高鐵擋渣墻模板是現(xiàn)澆鋼筋混凝土成型模板。用高鐵擋渣墻模板一次成型鋼筋混凝土，現(xiàn)澆擋渣墻具有良好的穩(wěn)定性和防護(hù)性。
在高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目中，對(duì)模板的質(zhì)量要求非常高，模板需要達(dá)到較高的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐磨性。所以高鐵擋渣墻模板都是鋼板焊接而成。為了防止模板變形，在模板外面有幾塊水平和垂直的加強(qiáng)板，可以增強(qiáng)模板的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。同時(shí)，模板能承受更大的混凝土壓力和施工荷載，反復(fù)使用后不易膨脹變形。
高鐵擋渣墻模板的規(guī)格是根據(jù)買方提供的施工圖定制的，所以可以定制任何形狀和尺寸。我廠常年生產(chǎn)高鐵擋渣墻模板、擋土墻模板、AB立墻模板、防護(hù)墻模板、防撞墻模板等產(chǎn)品。設(shè)備到位，經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)熟練，保證了模板的質(zhì)量和效率。
擋渣墻模板【高鐵出行防護(hù)墻】的應(yīng)用方式主要采用固定圖紙標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閾踉鼔δ０宓膽?yīng)用都是在高鐵防護(hù)工程上，擋渣墻也叫防護(hù)墻，是和高鐵AB墻模板一起使用的。根據(jù)現(xiàn)澆原則，擋渣墻鋼模板長度一般會(huì)設(shè)計(jì)為2m，板厚主要為3mm或4mm。擋渣墻的應(yīng)用主要是在高鐵橋梁中間，用來減緩風(fēng)速、速度和防護(hù)，所以每一次高鐵施工一定不能離開模板。針對(duì)擋渣墻模板在高鐵的使用模式，李昌模具邊肖總結(jié)了很多經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)。比如模板是一整塊做的，因?yàn)橹虚g會(huì)呈L型，每塊模板的重量需要控制在80kg以下，需要兩個(gè)工人才能搬動(dòng)。根據(jù)擋渣墻的現(xiàn)澆方式，需要使用每跨梁的模板澆筑工作，一般34米為一跨梁。
