對(duì)于現(xiàn)有的自然吸氣柴油機(jī)，如果只簡(jiǎn)單采用增壓措施，可能會(huì)因?yàn)檫^量空氣系數(shù)增大和燃燒溫度的升高而導(dǎo)致NOx增加。實(shí)際應(yīng)用中，柴油機(jī)增壓時(shí)采用減小壓縮比、推遲噴油定時(shí)等措施來減小熱負(fù)荷、降低高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時(shí)，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料蒸發(fā)和混合，降低高燃燒溫度。為減少噴油定時(shí)導(dǎo)致的后燃期過長(zhǎng)的問題，須增大供油速率，縮短噴油時(shí)間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時(shí)間。
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柴油機(jī)油加到汽油車有什么后果
加了柴油：柴油車加了汽油照樣能啟動(dòng)，但沒一點(diǎn)力氣。
柴油的燃點(diǎn)比汽油高很多，而汽油燃點(diǎn)很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什么柴油機(jī)加汽油還可以開動(dòng)的原因（但汽油含碳少，這就是為什么汽油機(jī)比柴油機(jī)沒力氣的原因），但為什么汽油機(jī)要靠火花塞點(diǎn)燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長(zhǎng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)工作就非常的粗暴，震動(dòng)和噪音就會(huì)非常的大，而且，當(dāng)你把汽缸的行程做到很長(zhǎng)的時(shí)候，該發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速就會(huì)低很多，轉(zhuǎn)速低，功率就小。而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產(chǎn)生火花來點(diǎn)燃了。這就是為什么汽油機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到很高的原因了。（一般都可達(dá)到6000轉(zhuǎn)左右）所以一般汽油機(jī)的壓縮比為1：9.5左右，有的大于9.5的，是為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
