行車(chē)行走速度V
行車(chē)減速時(shí)間t
行車(chē)正常減速距離L=0.5*V*t
行車(chē)抱閘的安全滑行距離
行車(chē)動(dòng)能W=0.5*m*V*V
行車(chē)抱閘后，在軌道上滑動(dòng),滑動(dòng)摩擦力為F=m*g*μ
行車(chē)抱閘的安全滑行距離S=W/F
(一)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式及組成
大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式可分為兩大類(lèi):一類(lèi)為分別驅(qū)動(dòng)形式(下圖a)，另一類(lèi)為集中驅(qū)動(dòng)形式（下圖b）。分別驅(qū)動(dòng)形式與集中驅(qū)動(dòng)形式相比，其自重較輕，通用性好，便于安裝和維修，運(yùn)行性能不受吊重時(shí)橋架變形的影響，故目前在橋式起重機(jī)上獲得廣泛采用。集中驅(qū)動(dòng)形式只用于小起重量和小跨度的橋式起重機(jī)。
大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成如下圖所示，是由電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器及傳動(dòng)軸、減速器、車(chē)輪組、制動(dòng)器等構(gòu)成。由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器傳動(dòng)所帶動(dòng)的車(chē)輪組稱(chēng)為主動(dòng)車(chē)輪組，無(wú)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)只起支承作用的獨(dú)立車(chē)輪組稱(chēng)為從動(dòng)車(chē)輪組。當(dāng)電動(dòng)機(jī)通電后，常閉制動(dòng)器打開(kāi)，通過(guò)制動(dòng)輪聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、齒輪聯(lián)軸器將轉(zhuǎn)矩傳人減速器內(nèi)，經(jīng)齒輪傳動(dòng)減速后傳遞給低速軸齒輪聯(lián)軸器并帶動(dòng)車(chē)輪組中的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在大車(chē)輪與軌道頂面間產(chǎn)生的附著力作用下，使大車(chē)主動(dòng)輪沿大車(chē)軌道頂面滾動(dòng)，帶動(dòng)整臺(tái)起重機(jī)運(yùn)行。
(二)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)
