T型槽地軌是一種可以裝配、試驗、焊接和檢驗大型設備的鑄梁平臺， 運用靈活方便， 可以根據設備的支撐點來調整位置， 更利于對設備的操作。根據設備的固定點來設計、拼接成鑄梁平臺, 不用做成大型的平臺, 即節(jié)省了材料成本, 又可以占用很小的空間, 性價比很高, 主要用于大型設備的裝配、試驗、焊接和檢驗。我們威岳廠家可根據需方圖紙制作或雙方商定生產加工具體規(guī)格的地軌。
T型槽地軌鑄造出來后有的有氣孔，有的直接就是廢品，那么是什么原因使T型槽地軌會有這種現象呢？怎樣預防鑄造地軌這類缺陷發(fā)生呢？下面看看鑄造師傅是怎樣說的：
1、T型槽地軌澆注溫度過低時可能形成的缺陷
(1)硫化錳氣孔
此種氣孔位于灰鑄鐵件表皮以下且多在上面，常在加工后顯露出來，氣孔直徑約2~6mm。有時孔中含有少量熔渣，金相研究表明，此缺陷是由MnS偏析與熔渣混合而成，原因是澆注溫度低，同時鐵液中含Mn和S量高。
這樣的含S量和適宜的含Mn量(0.5~0.65)，可以鐵液純度，從而地防止這類缺陷。
(2)砂芯氣體引起的氣孔
氣孔和多空性氣孔常因砂芯排氣不良而引起。因為造芯時砂芯多在芯盒中硬化，這就常使砂芯排氣孔數量不夠。為了形成排氣孔，可在型芯硬化后補充鉆孔。
(3)液體夾渣
加工的T型槽地軌表皮之下會發(fā)現一個個單體的小孔，孔的直徑一般為1~3mm。個別情況下只有1~2個小孔。金相研究表明，這些小孔與少量的液體夾渣一起出現，但該處未發(fā)現S的偏析。研究表明，這種缺陷與澆注溫度有關，澆注溫度高于1380℃時，鑄件中未發(fā)現這種缺陷，故澆注溫度應控制在1380—1420℃。值得一提的是改變澆注系統(tǒng)設計，未能去掉此缺陷，故此種缺陷可以認為是由于澆注溫度低以及鐵液在微量還原氣氛下澆注時形成的。澆注溫度過低常見的原因是澆注前，鐵液在敞口的澆包中長時間運輸和停留而散熱。用帶有絕熱材料的澆包蓋，可以顯著地減少熱損失。
2、T型槽地軌的澆注溫度過高將大大提高廢品比例http://www.chinaweiyue.com/
T型槽地軌、鑄鐵平板澆注溫度過高會引起砂型漲大，特別是具有復雜砂芯的灰鑄鐵件，當澆注溫度≥1420℃時廢品增多，澆注溫度為1460℃時廢品達50。在生產中，利用感應電爐熔煉能較好地控制鐵液溫度。根據以上經驗，控制好T型槽地軌、機床鑄件、裝配平臺等鑄造產品的澆注溫度避免鑄件缺陷產生提高T型槽地軌的成品率。
