ECU（電子控制單元）大量地增加使總線負載率急劇增大，傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。
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FLIR公司近宣布了下一代FLIR“黑黃蜂3”(BlackHor3)納米無人機，這是世界上的經(jīng)過實戰(zhàn)的版本私人系統(tǒng)。BlackHor3為各國、機構和應急響應人員所打造。BlackHor3可以晝夜短程監(jiān)視，使行動人員能夠隨時隨地保持態(tài)勢感知、威脅探測和監(jiān)視能力。資料圖片：FLIR“黑黃蜂”無人機是目前現(xiàn)役的無人機。FLIRSystems,Inc.(NASDAQ:FLIR)已獲得美國陸軍授予的26萬美元訂單，為其FLIR黑黃蜂(BlackHor)個人偵察系統(tǒng)(PRS)。
它繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡通信帶寬，改善了錯誤幀漏檢率，同時可以保持網(wǎng)絡系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。這種相似性使ECU供應商不需要對ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級汽車通信網(wǎng)絡。CANFD做出的改進CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率：一種方式為縮短位時間，提高位速率；另一種方式為加長數(shù)據(jù)場長度，減少報文數(shù)量，降低總線負載率。
有效氯濃度測量計AQ-202P日本SIBATA柴田AP-202
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主要功能
●記憶功能
可以自動保存多99個測量值可以
使用記憶確認模式在現(xiàn)場確認測量值
CAN波特率跟傳輸距離的關系既然線纜都會有寄生電容，那寄生電容對CAN總線的影響是怎么樣的呢？我們用CANScope模擬給總線上加不同的電容，眼圖來看看會發(fā)生什么，如，可以看到隨著電容的增大，顯性位跟隱性位的下降沿變得越來越緩。線纜不同電容對波形的影響當總線上CANL對地短路后，那么CAN傳輸就只有CANH這條線維持了，這種情況下CAN總線就類似于單線CAN，差分傳輸?shù)膬?yōu)勢就蕩然無存，那么我們就看看在高速CAN下，CANL短路會出現(xiàn)什么情況。
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主器件為時鐘者，可發(fā)起讀從器件或寫從器件操作。這時主器件將與一個從器件進行對話。當總線上存在多個從器件時，要發(fā)起一次傳輸，主器件將把該從器件選擇線拉低，然后分別MOSI和MISO線啟動數(shù)據(jù)發(fā)送或接收。SPI時鐘速度很快，范圍可從幾兆赫茲到幾十兆赫茲，且沒有系統(tǒng)開銷。SPI在系統(tǒng)方面的缺點是缺乏流控機制，無論主器件還是從器件均不對進行確認，主器件無法知道從器件是否繁忙。必須設計聰明的軟件機制來處理確認。
●用戶校準功能可以進行
用戶特定校準（兩點校準）
出廠校準值也可以返回容易
●自動和手動關閉電源
除了防止由自動斷電忘記電源關閉，手動關閉電源，也可以
●高度集中于
廣泛的領域，如各種食品的衛(wèi)生，美發(fā)和理發(fā)業(yè)毛巾的衛(wèi)生，設備的衛(wèi)生，流行的預防，更不用說用于高余氯測量的雞蛋和蔬菜用于目的。為了保持足夠的殺菌效果，必須檢查殘余氯濃度是否保持在高水平。DPD方法通常用作測量殘余氯濃度的方法，具有不能測量高濃度殘余氯的性質。
AQ-202采用碘法測定高濃度的總余氯，可達300kg / L.
儀表放大器是一種具有差分輸入和相對參考端單端輸出的閉環(huán)增益單元。大多數(shù)情況下，儀表放大器的兩個輸入端阻抗平衡并且阻值很高，典型值≥109Ω。其輸入偏置電流也應很低，典型值為1nA至50nA。與運算放大器一樣，其輸出阻抗很低，在低頻段通常僅有幾毫歐(mΩ)。運算放大器的閉環(huán)增益是由其反向輸入端和輸出端之間連接的外部電阻決定。與放大器不同的是，儀表放大器使用一個內部反饋電阻網(wǎng)絡，它與其信號輸入端隔離。對儀表放大器的兩個差分輸入端施加輸入信號，其增益既可由內部預置，也可由用戶引腳連接一個內部或者外部增益電阻器設置，該增益電阻器也與信號輸入端隔離。
;淮安雷尼紹價格發(fā)動機爆震傳感器的是監(jiān)控發(fā)動機振動來提高發(fā)動機效率和性能。發(fā)動機控制單元(ECU)使用該數(shù)據(jù)調整燃油空氣比，以減少“發(fā)動機發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動機正時。TI的TPIC811可用作此類發(fā)動機爆震傳感器的信號調節(jié)器。新型解決方案有時會將該功能集成到發(fā)動機ECU的一個MCU中，不過，這意味著可能更多地以遠程方式完成該處理過程（由于微控制器較低的溫度等級），這可能會導致信號劣化。可查看來自爆震傳感器的信號的提取情況（與系統(tǒng)的噪聲相比）來驗證TPIC811的性能。
