MUBEA 彈簧 TRT®-懸掛支撐管 氣門彈簧
穆貝集團(tuán)（Mubea Group）是汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造領(lǐng)域的全球市場(chǎng)，這些產(chǎn)品具有獨(dú)特的功能，可以減輕車輛重量并通過(guò)降低二氧化碳排放量來(lái)保護(hù)環(huán)境。
我們致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，為客戶，員工，股東和環(huán)境創(chuàng)造價(jià)值。 作為家族企業(yè)，我們旨在實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)穩(wěn)定和盈利能力。
我們致力于到2020年成為全球100強(qiáng)汽車供應(yīng)商之一，這是我們對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)的關(guān)注。我們的技術(shù)知識(shí)也應(yīng)用于一般行業(yè)的產(chǎn)品。
我們旨在通過(guò)我們長(zhǎng)期提供個(gè)性化職業(yè)的，價(jià)值，積極性，高技能和多元化的人才來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)
氣門彈簧是氣門機(jī)構(gòu)的組成部分。氣門機(jī)構(gòu)基于往復(fù)運(yùn)動(dòng)原理控制內(nèi)燃機(jī)中的氣體或電荷交換。凸輪軸通過(guò)偏心凸輪沿氣門的軸向運(yùn)動(dòng)圍繞縱軸旋轉(zhuǎn)。氣門彈簧負(fù)責(zé)在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)確保氣門和凸輪之間的摩擦連接。高強(qiáng)度材料和簡(jiǎn)化的生產(chǎn)工藝節(jié)省了安裝空間和成本，并使氣缸蓋的重量減少了多達(dá)10％。
當(dāng)今的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備通常由多V帶驅(qū)動(dòng)。這些會(huì)受到溫度和年齡引起的長(zhǎng)度變化的影響，并且容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)不規(guī)則和振動(dòng)。如今的附件驅(qū)動(dòng)器中使用了自動(dòng)皮帶張緊器系統(tǒng)，以補(bǔ)償皮帶長(zhǎng)度上的差異，減輕皮帶振動(dòng)并確�？煽康膭�(dòng)力傳遞。
恒定張力軟管夾是由硬化彈簧帶鋼制成的自鎖密封組件。它們?yōu)槔鋮s劑和加熱回路以及伺服系統(tǒng)，燃油輸送系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)和增壓空氣系統(tǒng)中的軟管頸連接提供了安全且免維護(hù)的密封
20多年來(lái)，Mubea一直在開(kāi)發(fā)和制造帶減振器的皮帶張緊器，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的附件驅(qū)動(dòng)器。 去年，持續(xù)增長(zhǎng)使Mubea成為歐洲第二大張緊器制造商。 為了滿足全球客戶的需求，我們運(yùn)營(yíng)著三個(gè)生產(chǎn)基地：Zebrak工廠（捷克共和國(guó)），太倉(cāng)（中國(guó)）工廠以及Ramos（墨西哥）
典型的附件驅(qū)動(dòng)器中的機(jī)械皮帶張緊器（藍(lán)色）示例，帶有曲軸，交流發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)
量身定制的軋管懸架支撐管
麥克弗森懸架支柱中的非均勻應(yīng)力的補(bǔ)償如下：
可變壁厚
TRT®-懸掛支撐管
革新
TRT®用于McPherson懸架支撐管
通過(guò)使管壁厚度分布適應(yīng)負(fù)載來(lái)減輕重量
減輕體重的可能性高達(dá)20％
減少簧下質(zhì)量
夾緊時(shí)的截面模量增加
焊接區(qū)
體重中立性增加的潛力
MUBEA 彈簧 TRT®-懸掛支撐管 氣門彈簧
一旦將Mubea夾具安裝在軟管接頭上，就無(wú)需再隨著時(shí)間的流逝而重新扭緊或重新調(diào)整夾具（與典型的螺絲型夾具相比）。
夾緊力
特征與構(gòu)造
產(chǎn)品范圍
裝配工具/裝配輔助
全球足跡
測(cè)驗(yàn)設(shè)備
材料與防腐
生產(chǎn)
應(yīng)用領(lǐng)域
標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格
聯(lián)系
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氣門彈簧
凸輪軸和氣門彈簧是動(dòng)力總成中的組件。氣門機(jī)構(gòu)控制內(nèi)燃機(jī)中的氣體交換循環(huán)。凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)偏心凸輪轉(zhuǎn)換為氣門的平移運(yùn)動(dòng)。氣門彈簧的要求是在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)確保氣門和凸輪的接觸。
市場(chǎng)地位
設(shè)計(jì)
測(cè)試
材料
生產(chǎn)過(guò)程
MUBEA閥門彈簧線制造穆貝集團(tuán)（Mubea Group）是汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造領(lǐng)域的全球市場(chǎng)，這些產(chǎn)品具有獨(dú)特的功能，可以減輕車輛重量并通過(guò)降低二氧化碳排放量來(lái)保護(hù)環(huán)境。
我們致力于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，為客戶，員工，股東和環(huán)境創(chuàng)造價(jià)值。 作為家族企業(yè)，我們旨在實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的財(cái)務(wù)穩(wěn)定和盈利能力。
我們致力于到2020年成為全球100強(qiáng)汽車供應(yīng)商之一，這是我們對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)的關(guān)注。我們的技術(shù)知識(shí)也應(yīng)用于一般行業(yè)的產(chǎn)品。
我們旨在通過(guò)我們長(zhǎng)期提供個(gè)性化職業(yè)的，價(jià)值，積極性，高技能和多元化的人才來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)
發(fā)動(dòng)機(jī)
氣門彈簧是氣門機(jī)構(gòu)的組成部分。氣門機(jī)構(gòu)基于往復(fù)運(yùn)動(dòng)原理控制內(nèi)燃機(jī)中的氣體或電荷交換。凸輪軸通過(guò)偏心凸輪沿氣門的軸向運(yùn)動(dòng)圍繞縱軸旋轉(zhuǎn)。氣門彈簧負(fù)責(zé)在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)確保氣門和凸輪之間的摩擦連接。高強(qiáng)度材料和簡(jiǎn)化的生產(chǎn)工藝節(jié)省了安裝空間和成本，并使氣缸蓋的重量減少了多達(dá)10％。
當(dāng)今的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備通常由多V帶驅(qū)動(dòng)。這些會(huì)受到溫度和年齡引起的長(zhǎng)度變化的影響，并且容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)不規(guī)則和振動(dòng)。如今的附件驅(qū)動(dòng)器中使用了自動(dòng)皮帶張緊器系統(tǒng)，以補(bǔ)償皮帶長(zhǎng)度上的差異，減輕皮帶振動(dòng)并確保可靠的動(dòng)力傳遞。
恒定張力軟管夾是由硬化彈簧帶鋼制成的自鎖密封組件。它們?yōu)槔鋮s劑和加熱回路以及伺服系統(tǒng)，燃油輸送系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)和增壓空氣系統(tǒng)中的軟管頸連接提供了安全且免維護(hù)的密封
20多年來(lái)，Mubea一直在開(kāi)發(fā)和制造帶減振器的皮帶張緊器，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的附件驅(qū)動(dòng)器。 去年，持續(xù)增長(zhǎng)使Mubea成為歐洲第二大張緊器制造商。 為了滿足全球客戶的需求，我們運(yùn)營(yíng)著三個(gè)生產(chǎn)基地：Zebrak工廠（捷克共和國(guó)），太倉(cāng)（中國(guó)）工廠以及Ramos（墨西哥）
典型的附件驅(qū)動(dòng)器中的機(jī)械皮帶張緊器（藍(lán)色）示例，帶有曲軸，交流發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)
量身定制的軋管懸架支撐管
麥克弗森懸架支柱中的非均勻應(yīng)力的補(bǔ)償如下：
可變壁厚
TRT®-懸掛支撐管
革新
TRT®用于McPherson懸架支撐管
通過(guò)使管壁厚度分布適應(yīng)負(fù)載來(lái)減輕重量
減輕體重的可能性高達(dá)20％
減少簧下質(zhì)量
夾緊時(shí)的截面模量增加
焊接區(qū)
體重中立性增加的潛力
