(3)良好的減摩性：PTFE材料相互之間的摩擦系數(shù)為0.1～0.2，與金屬間的干摩擦系數(shù)為0.2～0.3，有液體潤滑的情況下為0.02～0.04，其動靜摩擦系數(shù)都比較小，且其始動摩擦系數(shù)與動摩擦系數(shù)幾乎一樣。
(4)優(yōu)異的自潤滑性：PTFE材料表面具有突出的表面自潤滑性，幾乎所有粘性物質(zhì)均不能粘附到它的表面上去。由于聚四氟乙烯材料具有上述特性，如果再將其性能作適當改進，則選用它作汽車旋轉(zhuǎn)軸油封材料是比較理想的。
由于腐蝕造成的損失是相當多的。腐蝕問題是國內(nèi)外都存在著的嚴重問題。因此，已引起了人們普遍重視。合金、陶瓷、石墨、橡膠、玻璃等材料由于性能上的某種缺陷，對于那些條件苛刻的溫度、壓力和介質(zhì)等共同存在的情況，很難滿足其要求，然而PTFE材料經(jīng)過特殊加工后卻能成為同時滿足這些要求的較理想的合成材料之一，并已成為原子能、石油、化學、紡織、食品工業(yè)等工業(yè)不可缺少的關鍵性耐腐蝕材料。
玻璃鋼增強的PTFE管道及其配件具有玻璃鋼和PTFE二者的優(yōu)點。它既保持了PTFE的各種優(yōu)良性能，又具有玻璃鋼的鋼性，還具有重量輕、安裝方便，耐內(nèi)外腐蝕、耐負壓等特點。如采用不飽和聚酯為粘合劑的玻璃鋼增強管道及其配件在溫度為100℃左右長期使用，其真空度可達760mmHg。鋼絲編織增強的PTFE管道有良好的撓曲性，并能耐高溫高壓，在200℃、210kg／cm2。
壓力下可長期工作，在室溫中爆破壓力大于1000kg／cm2。時仍保持不壞。這種高壓軟管多用于耐高壓耐腐蝕的給排料管、蒸汽管道、軋鋼機高壓油管、飛機液壓系統(tǒng)和冷氣系統(tǒng)的高壓中壓低壓管道和動力液壓系統(tǒng)的各活動部位的主要連接件，它還同時用于燃油輸油泵驅(qū)助系統(tǒng)、起落架起收系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、減速扳收放系統(tǒng)等。
