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然后穿放衡向的聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側焊牢（盡量增加焊接點與焊接長度。連接卡具僅為運輸方便而設2出廠時以延長伸縮裝置的使用壽命），放松卡具，使其自由伸縮，此時伸縮裝置已進入工作狀態(tài)。橫梁，位移控制系統(tǒng)，密封橡膠帶等構件組成的系列橋梁伸縮縫伸縮裝置。該橋梁伸縮縫伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確。
選型不當，采用較小的伸縮間距的裝置，導致伸縮裝置較快的破損，1.3，目前一些設計方法是，將伸縮裝置的錨固件設置于橋面鋪裝層中，造成與主梁（板）連接的結構很少，且受力不均，荷載不易傳遞，微小的變形可能變成大的位移，終導致砼粘結力的失效。1.4，粘結或橡膠材料等制造的新型伸縮裝置近期使用的很多，由于材料和結構選擇不當，相應的防水，排水設施不完善，造成錨固件很快受腐蝕，梁端和支座侵蝕嚴重。
可以采用更小的邊中跨比卻不用設置昂貴的拉力支座。5，增加超靜定性和抵抗災難的能力：無伸縮縫橋梁增加了橋梁超靜定約束和抵抗各種災難事件的能力。伸縮縫是整個橋梁坍塌的潛在原因，由于墩臺和梁固結，無伸縮縫橋梁大大減少了地震中的落梁現(xiàn)象發(fā)生的可能性，而落梁恰恰是地震中橋梁損壞的主要原因。對于多震區(qū)。4無伸縮縫橋梁是一種更可取的設計方案。更大的邊中跨比范圍：整體式橋臺可以更好地抵抗負支反力。
錨固板及Φ16錨固筋具有良好的機械性能。作用于邊梁上的車輛沖擊力，通過錨固構件均衡的傳遞到梁體上，有很長的使用壽命。模數(shù)式橋梁伸縮縫的錨固鋼筋問題對于在預制梁(板)的端部和背墻內(nèi)預埋伸縮縫錨固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。一般設計給定的都是對稱于橋寬中心，在梁(板)端部設置預埋鋼筋，則鋼筋在每片梁(板)內(nèi)的預埋位置都會不一樣。采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)。
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