蘇州無刷10kw柴油發(fā)電機組規(guī)格聯(lián)系電話:13127630169;直線座機:021-51987642 {王經(jīng)理}后綴:時代對發(fā)電機噪音要求:隨著互聯(lián)的迅速發(fā)展,各行各業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)的依賴型逐步增大,幾乎人們現(xiàn)在的衣食住行都和互聯(lián)網(wǎng)緊密相連,真正進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)e家,互聯(lián)網(wǎng)的迅速崛起,帶動著發(fā)電機行業(yè)的發(fā)展,作為電力應(yīng)急設(shè)備,互聯(lián)網(wǎng)對發(fā)電機的要求越來越高,不僅對機器的質(zhì)量要求高,還對機器的噪音也有不小的要求,上海大澤靜音型柴油發(fā)電機組在滿足這類使用者的用電需求之上,同時滿足的對噪音的要求。大澤動力給您介紹靜音型柴油發(fā)電機組的一些技術(shù)參數(shù)和具體使用事項 1.設(shè)計思路 機組噪聲源:排氣噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲冷卻風(fēng)扇、排風(fēng)通道噪聲、進(jìn)氣噪聲等;采取減震和隔聲措施,限制震動和噪聲傳播的途徑,以達(dá)到低噪聲工作的目的。 2.排氣噪聲的控制 在靜音型柴油發(fā)電機組中,排氣噪聲是發(fā)動機噪聲中能量大,成分多部分,是發(fā)動機空氣動力噪聲的主要部分;抑制排氣噪聲,正確選用消聲器排氣噪聲減弱20-30dB(A)以上;排氣系統(tǒng)內(nèi)設(shè)波紋管避震節(jié),有效地隔斷了排氣震動傳播;對靜音罩殼內(nèi)的排氣管道進(jìn)行隔熱隔音包扎,改善機組的運行環(huán)境,隔絕由排氣管引起的噪聲。 3.?機械噪聲和燃燒噪聲的控制 ?機械噪聲主要是發(fā)動機各運動零部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生;燃燒噪聲是指氣缸內(nèi)的燃燒噪聲;機械噪聲、燃燒噪聲抑制采用高效減震膠墊對機組進(jìn)行隔震處理;封閉式的靜音罩殼(門窗均作密封處理),隔絕噪聲傳播出殼體外靜音罩殼內(nèi)附高效吸音材料,吸收很大部分噪聲。吸音材料一般就是高質(zhì)量的防火隔音棉。 4.冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)通道噪聲的控制 ?風(fēng)扇噪聲是由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成,排風(fēng)通道直接與外界相通,空氣流速大,氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲和機械噪聲經(jīng)此通道輻射出去冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)通道噪聲的控制設(shè)計一個好的排風(fēng)吸音通道:由導(dǎo)風(fēng)槽和排風(fēng)降噪箱組成或?qū)эL(fēng)槽和一至幾組的吸音擋板組成;排風(fēng)吸音通道:排風(fēng)口的有效面積必須滿足機組散熱的需要以免排風(fēng)口風(fēng)阻增大而致排風(fēng)噪聲增大和機組高水溫停機。 5.進(jìn)氣噪聲控制? 進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道直接與外界相通,空氣的流速很大,氣流的噪聲和機組運轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進(jìn)風(fēng)通道輻射到外面;進(jìn)氣的控制空氣濾清器本身有一定消聲作用,進(jìn)風(fēng)通道需經(jīng)吸聲處理:采用進(jìn)風(fēng)百葉窗+導(dǎo)風(fēng)槽+消聲擋板的組合或采用進(jìn)風(fēng)百葉窗+降噪箱組合。
蘇州無刷10kw柴油發(fā)電機組規(guī)格
柴油發(fā)電機的綜合優(yōu)勢: 1.柴油比其他一些能源如汽油、煤炭等便宜得多。如果使用柴油發(fā)電機組,可以節(jié)省28-30%的運行成本。 2.相比于汽油發(fā)電機組,柴油發(fā)電機組的維護(hù)價格相對便宜的。例如潤滑油在潤滑引擎的日常保養(yǎng)上也會為您節(jié)省一些錢。 3.這種發(fā)電機,電力供應(yīng)充足,選擇余地廣闊。你可以方便的選擇20KW-2000KW的柴油發(fā)電機組,但是汽油發(fā)電機組只能選擇34KW以下。 4.柴油發(fā)動機比起汽油發(fā)動機和其他動力設(shè)備,更堅固耐用。只要保持平時的正常保養(yǎng)維護(hù),你可以使用數(shù)十年。 5.柴油發(fā)電機組工作時間長,因為它結(jié)構(gòu)構(gòu)造允許它通過內(nèi)部水循環(huán)來迅速降溫。 6.柴油發(fā)電機組的便捷性,使用簡單方便。
產(chǎn)品型號 |
| TO14000ET |
頻率 |
| 50HZ |
額定電壓 |
| 220/380V |
額定功率 |
| 10KW |
相數(shù) |
| 單相|三相 |
啟動方式 |
| 電啟動 |
發(fā)動機型號 |
| KD2V80 |
燃料類型 |
| 0號柴油(夏)-10號柴油(冬) |
重量 |
| 210 |
發(fā)電機備注 |
| 自帶穩(wěn)壓器 |
油箱容積 |
| 28L |
噪音水平 |
| 60-65分貝 |
連續(xù)工作時間 |
| 8hrs(滿負(fù)載) |
額定轉(zhuǎn)速 |
| 3000RPM |
壓縮比 |
| 24:1 |
耗油量 |
| 210G/H |
超載保護(hù)裝置 |
| 有 |
發(fā)動機類型 |
| V型、雙杠、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
氣缸數(shù)-缸徑、沖程MM |
| 2-88-75 |
潤滑油使用 |
| SAE10W30(DC級或以上) |
尺寸(MM) |
| 1100*670*900 |
產(chǎn)品型號 |
| TO14000ET |
頻率 |
| 50HZ |
額定電壓 |
| 220/380V |
額定功率 |
| 10KW |
相數(shù) |
| 單相|三相 |
啟動方式 |
| 電啟動 |
發(fā)動機型號 |
| KD2V80 |
燃料類型 |
| 0號柴油(夏)-10號柴油(冬) |
重量 |
| 210 |
發(fā)電機備注 |
| 自帶穩(wěn)壓器 |
油箱容積 |
| 28L |
噪音水平 |
| 60-65分貝 |
連續(xù)工作時間 |
| 8hrs(滿負(fù)載) |
額定轉(zhuǎn)速 |
| 3000RPM |
壓縮比 |
| 24:1 |
耗油量 |
| 210G/H |
超載保護(hù)裝置 |
| 有 |
發(fā)動機類型 |
| V型、雙杠、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
氣缸數(shù)-缸徑、沖程MM |
| 2-88-75 |
潤滑油使用 |
| SAE10W30(DC級或以上) |
尺寸(MM) |
| 1100*670*900 |