山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)助力西北地區(qū)最長(zhǎng)城際鐵路盾構(gòu)區(qū)間貫通！
鋼筋籠滾籠機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)專(zhuān)用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機(jī)上，將盤(pán)筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車(chē)的移動(dòng)把盤(pán)筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)通過(guò)不斷改進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量十分成熟，可以解決客戶的后顧之憂，讓客戶把精力放在生產(chǎn)上
12月5日，十七局二公司負(fù)責(zé)施工的西安機(jī)場(chǎng)站至機(jī)場(chǎng)西站盾構(gòu)區(qū)間隧道順利貫通，標(biāo)志著我國(guó)西北地區(qū)最長(zhǎng)城際鐵路盾構(gòu)區(qū)間雙線順利貫通。
該盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)2.85公里，是全線關(guān)鍵控制性工程。盾構(gòu)機(jī)自始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目精心準(zhǔn)備、周密安排，制定了安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，引入一系列新技術(shù)、新方法，他們先后成功穿越了航空敏感區(qū)關(guān)鍵建筑物，攻克了沉降觀測(cè)要求高、治污減霾任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多難題，創(chuàng)造了單日掘進(jìn)49.5米，成環(huán)33環(huán)的全國(guó)同類(lèi)地鐵盾構(gòu)施工日掘進(jìn)最高紀(jì)錄。
為控制好盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向，項(xiàng)目在傳統(tǒng)工藝、工法的基礎(chǔ)上，引入了激光自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)；為隨時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)敏感區(qū)地面沉降情況，項(xiàng)目采用傳統(tǒng)的水準(zhǔn)儀和全自動(dòng)化免棱鏡相結(jié)合的方式開(kāi)展監(jiān)測(cè)，確保施工處于安全可控狀態(tài)。項(xiàng)目還在施工現(xiàn)場(chǎng)建立了VR室、農(nóng)民工夜校等，提高施工人員水平。
據(jù)悉，西安北至機(jī)場(chǎng)城際鐵路力爭(zhēng)2019年通車(chē)。屆時(shí)，乘客換乘飛機(jī)、高鐵、地鐵就可實(shí)現(xiàn)出行“一站式”到達(dá)。
潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問(wèn)題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國(guó)橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應(yīng)用于高鐵、高速等項(xiàng)目建設(shè)，潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以?xún)?nèi)，用米尺直接拉3米長(zhǎng)度，總共誤差在2CM以?xún)?nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)所有制作材料嚴(yán)格使用國(guó)標(biāo)鋼材，生產(chǎn)嚴(yán)謹(jǐn)，故障率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，潤(rùn)科科技鄭重承諾繞筋機(jī)整機(jī)質(zhì)保一年，不僅要把好的產(chǎn)品銷(xiāo)售出去，還要給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，第一時(shí)間為客戶安裝設(shè)備，第一時(shí)間為客戶解決問(wèn)題。
我國(guó)西北地區(qū)最長(zhǎng)城際鐵路盾構(gòu)區(qū)間順利貫通
右幅主橋轉(zhuǎn)體前（吳盛洋 攝）
轉(zhuǎn)體過(guò)程中（譚貴中 攝）
監(jiān)控轉(zhuǎn)體速率（吳盛洋 攝）
