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卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉(zhuǎn)換）壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。
原理
卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到溢流閥的開啟壓力時(shí)，溢流閥開啟，泵卸荷；當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力 。
功能
卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁；差值過(guò)大，則系統(tǒng)壓力變化太大。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標(biāo)，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
卸荷溢流閥的主要用途：
a.蓄能器系統(tǒng)中泵的自動(dòng)卸荷及加載；
b.高低壓泵組合中大流量低壓泵的卸荷 。
選用
卸荷溢流閥主要用于裝有蓄能器的液壓回路中，當(dāng)蓄能器充液壓力達(dá)到閥的設(shè)定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內(nèi)裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流。此時(shí)由蓄能器維持對(duì)系統(tǒng)供油而泵卸荷，從而收到節(jié)能效果。當(dāng)蓄能器中油液壓力降至到閥設(shè)定壓力地85%左右時(shí)，閥又復(fù)載，液壓泵恢復(fù)向蓄能器充液。
這種閥也可以用于雙泵高低壓回路。低壓時(shí)兩個(gè)泵同時(shí)向系統(tǒng)供油，高壓時(shí)此閥使大泵卸荷并把它與高壓部分隔開。
用于蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過(guò)設(shè)定壓力地10%。外泄式閥泄油口背壓不得超過(guò)設(shè)定壓力地2%。
設(shè)計(jì)
多路組合換向閥，由于結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操縱，油路短，壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)，在農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械多執(zhí)行元件的液壓系統(tǒng)中廣為應(yīng)用．多路組合換向閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統(tǒng)限壓、卸荷、執(zhí)行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，特別是聯(lián)合收割機(jī)中，普遍使用多路組合換向閥，各執(zhí)行元件間斷工作，液壓系統(tǒng)經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷性能的好壞對(duì)系統(tǒng)影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統(tǒng)溫度升高，甚至使系統(tǒng)不能正常工作。因此有必要對(duì)其卸荷性能進(jìn)行分析，并合理地設(shè)計(jì)卸荷閥 。
◎ 景元二年辛巳，公元二六一年
春，三月，襄陽(yáng)太守胡烈表言：“吳將鄧由、李光等十八屯同謀歸化，遣使送質(zhì)任，欲令郡兵臨江迎拔?！痹t王基部分諸軍徑造沮水以迎之。“若由等如期到者，便當(dāng)因此震蕩江表?！被Y驛遺司馬昭書，說(shuō)由等可疑之狀，“且當(dāng)清澄，未宜便舉重兵深入應(yīng)之?！庇衷唬骸耙牧?yáng)|西道皆險(xiǎn)狹，竹木叢蔚，卒有要害，弩馬不陳。今者筋角濡弱，水潦方降，廢盛農(nóng)之務(wù)，徼難必之利，此事之危者也。姜維之趣上圭阝，文欽之據(jù)壽春，皆深入求利，以取覆沒(méi)，此近事之鑒戒也。嘉平已來(lái)，累有內(nèi)難，當(dāng)今之宜，當(dāng)務(wù)鎮(zhèn)安社稷，撫寧上下，力農(nóng)務(wù)本，懷柔百姓，未宜動(dòng)眾以求外利也?！闭牙鄣没鶗夂?，敕諸軍已上道者，且權(quán)停住所在，須候節(jié)度?；鶑?fù)遺昭書曰：“昔漢祖納酈生之說(shuō)，欲封六國(guó)，寤張良之謀而趣銷印?；\慮淺短，誠(chéng)不及留侯，亦懼襄陽(yáng)有食其之謬?！闭延谑橇T兵，報(bào)基書曰：“凡處事者多曲相從順，鮮能確然共盡理實(shí)，誠(chéng)感忠愛，每見規(guī)示，輒依來(lái)旨，已罷軍嚴(yán)?！奔榷傻裙唤怠Ａ?，奮之弟也。
秋，八月，甲寅，復(fù)命司馬昭進(jìn)爵位如前，不受。 DAW20A-1-30B/315G24N9Z5L低價(jià)出售北京華德卸荷閥
冬，十月，漢主以董厥為輔國(guó)大將軍，諸葛瞻為都護(hù)、衛(wèi)將軍，共平尚書事，以侍中樊建為尚書令。時(shí)中常侍黃皓用事，厥、瞻皆不能矯正，士大夫多附之，唯建不與皓往來(lái)。秘書令郤正久在內(nèi)職，與皓比屋，周旋三十馀年，澹然自守，以書自?shī)?，既不為皓所愛，亦不為皓所憎，故官不過(guò)六百石，而亦不罹其禍。漢主弟甘陵王永憎皓，皓譖之，使十年不得朝見。吳主使五官中郎將薛珝聘于漢，及還，吳主問(wèn)漢政得失，對(duì)曰：“主暗而不知其過(guò)，臣下容身以求免罪，入其朝不聞直言，經(jīng)其野民皆菜色。臣聞燕雀處堂，子母相樂(lè)，自以為至安也，突決棟焚，而燕雀怡然不知禍之將及，其是之謂乎！”珝，綜之子也。
是歲，鮮卑索頭部大人拓跋力微，始遣其子沙漠汗入貢，因留為質(zhì)。力微之先世居北荒，不交南夏。至可汗毛，始強(qiáng)大，統(tǒng)國(guó)三十六，大姓九十九。后五世至可汗推寅，南遷大澤。又七世至可汗鄰，使其兄弟七人及族人乙旃氏、車惃氏分統(tǒng)部眾為十族。鄰老，以位授其子詰汾，使南遷，遂居匈奴故地。詰汾卒，力微立，復(fù)徙居定襄之盛樂(lè)，部眾浸盛，諸部皆畏服之。
種類
貫穿式
卸荷通道和壓力閥分別設(shè)立．卸荷時(shí)，各聯(lián)閥芯均處于中立位置，油源來(lái)油經(jīng)一條專用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，卸荷油道貫穿各路換向閥．當(dāng)其中任一路閥工作時(shí)（即把此卸荷油道切斷）．油源來(lái)油就從該路換向閥進(jìn)入所控制的執(zhí)行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．采用該種卸荷方式優(yōu)點(diǎn)是換向閥閥桿從中立位置→工作位置的移動(dòng)過(guò)程中，卸荷油道是逐漸被關(guān)閉的，進(jìn)入執(zhí)行元件的油量逐漸增加，系統(tǒng)壓力逐漸升高，執(zhí)行元件啟動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊，而且有一定調(diào)速性能，壓力閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單．其缺點(diǎn)是卸荷油道長(zhǎng)，壓力損失大，尤其換向閥路數(shù)多時(shí)，弊端更為突出，該種卸荷方式多用于路數(shù)較少的場(chǎng)合．
卸荷式
該種卸荷方式又分兩種
1、貫穿控制式卸荷閥卸荷
卸荷閥和閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制．此時(shí)系統(tǒng)壓力為導(dǎo)閥調(diào)整壓力。該種卸荷方式，即使換向閥路數(shù)增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷。
2、電磁閥控制式卸荷閥卸荷
該種卸荷方式與前種不同點(diǎn)是其控制油道與油箱通斷與否，由電磁閥控制，卸荷油道短，卸荷時(shí)壓力損失低，又便于自動(dòng)控制，但卸荷的性低，多用于電磁多路閥的場(chǎng)合 [3] 。
