供應(yīng)2018新款車載刷卡機(jī)記錄刷卡信息并上傳到后臺4G流量
是我市市政府特許經(jīng)營授權(quán)的一家在我市公共交通領(lǐng)域非現(xiàn)金支付的運(yùn)營企業(yè)。按照交通運(yùn)輸部《關(guān)于促進(jìn)交通一卡通健康發(fā)展加快實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的指導(dǎo)意見》“關(guān)于大力開展移動支付等互聯(lián)互通新技術(shù)在交通一卡通領(lǐng)域的應(yīng)用研究”以及市政府《關(guān)于全市一卡通“琴島通”卡推廣應(yīng)用工作專題會議紀(jì)要》“任何單位不得另建電子支付系統(tǒng)和擅自發(fā)卡，避免重復(fù)投資和重復(fù)建設(shè)”的要求，琴島通卡公司從今年年初就開始著手二維碼支付的研發(fā)，近期對我市市域內(nèi)所有公交車載收費(fèi)機(jī)進(jìn)行升級和更新。
該車載收費(fèi)機(jī)是琴島通卡公司在其原有琴島通車載收費(fèi)機(jī)刷卡支付功能基礎(chǔ)上，增加了琴島通卡二維碼掃碼支付功能。同時該收費(fèi)機(jī)還預(yù)留了銀聯(lián)、手機(jī)云閃付及微信、支付寶二維碼等其他非現(xiàn)金支付方式的接口，實(shí)現(xiàn)在一臺車載收費(fèi)機(jī)上支持多種非現(xiàn)金支付方式的應(yīng)用。
該設(shè)備具有上中下三個功能區(qū)，上半部分為刷卡區(qū)，受理琴島通卡刷卡，享受刷卡優(yōu)惠和換乘優(yōu)惠。該區(qū)域還支持交通部標(biāo)準(zhǔn)的全國交通一卡通互聯(lián)互通卡，國內(nèi)154個互聯(lián)互通城市的交通一卡通均可在該區(qū)域刷卡支付。設(shè)備下半部分為掃碼區(qū)，可在手機(jī)應(yīng)用中下載或通過掃描下載“琴島通APP”或者“我的青島APP”,打開琴島通二維碼即可掃碼支付車費(fèi)。中間部分為顯示屏，顯示票價、刷卡信息等。
青島市琴島通卡公司此次推出兼容多種非現(xiàn)金支付方式的新一代車載收費(fèi)機(jī)，是本著“一個系統(tǒng)平臺、一個數(shù)據(jù)通道、一個清分機(jī)構(gòu)”的原則，遵循“大數(shù)據(jù)、零距離、便操作、惠眾生”的互聯(lián)網(wǎng)特征，將“互聯(lián)網(wǎng)+”融入傳統(tǒng)公共交通出行支付方式的成果。下一步，琴島通卡公司將在我市市域范圍內(nèi)所有公交車上全面推廣這種兼容多種非現(xiàn)金支付方式的車載收費(fèi)機(jī)。同時按照交通部的發(fā)展戰(zhàn)略要求，重點(diǎn)推廣在校園、封閉小區(qū)、圖書館、企業(yè)等的門禁、停車場、考勤、就餐等支付和身份識別方面的應(yīng)用。
去年支付寶在眾多城市大力推廣了「無現(xiàn)金」活動，首先收到好處的是備受「零錢」困擾的公交公司。今年 1 月 19 日，九江公交接入了支付寶掃碼乘車，成噸的硬幣開始逐漸減少。率先接入掃碼乘公交的杭州，改觀更明顯：以往，零錢約占公交票款金額的 48%，公交公司需要專門聘請 200 人的團(tuán)隊負(fù)責(zé)清點(diǎn)零錢。隨著支付寶等移動支付手段的使用，零錢使用率下降了 20% 以上，大大節(jié)省了公交公司的日常開支。
濟(jì)南公交 2018 年未接入支付寶前的三個月零幣收入 6235 萬元，較同期減少 923 萬，與未接入支付寶的前三個月比減少 763 萬元。接入支付寶后，每日人力整理點(diǎn)零幣減少近 10 萬元。
除了解決了「零錢問題」，那么接入移動支付到底還能怎么改變公共交通現(xiàn)狀呢。
「如果說互聯(lián)網(wǎng)公司和公交地鐵集團(tuán)像公路，那么合作伙伴更像是橋梁」，過去一年多來，佳都數(shù)據(jù)與螞蟻金服合作，在廣東的大型城市推進(jìn)支付寶電子公交卡的運(yùn)營。在佳都數(shù)據(jù)董事長譚寧看來，這給佳都科技帶來的益處不只在于「賺錢」，而是借此提升了服務(wù)能力，讓佳都逐步從機(jī)具和系統(tǒng)集成商，成長為大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)商。同樣，同為公交領(lǐng)域合作伙伴的公交云、小碼聯(lián)城、通卡聯(lián)城等公司也獲得快速成長。
