中國鐵路經(jīng)過一個多世紀的建設(shè)和發(fā)展，截至2016年年底，中國鐵路總里程達12.4萬公里，規(guī)模居世界第二；其中高速鐵路2.5萬公里，位居世界第一，鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處于骨干地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式，而隨著鐵路長度的延伸鐵路沿線的安全成為重中之重，國內(nèi)各鐵路局相繼對轄區(qū)內(nèi)鐵路沿線實施安全防范措施，其中主要使用視頻監(jiān)控方式，利用視頻監(jiān)控平臺監(jiān)管安全與制定調(diào)度系統(tǒng)。
一、 項目需求：
膠濟鐵路東起青島，西止?jié)希冀ㄓ?span>1899年，1904年建成通車，營業(yè)線路長度384.2公里，連接濟南、青島兩大城市，是橫貫山東的運輸大動脈，是青島、煙臺等港口的重要疏港通道，膠濟鐵路全線共設(shè)各類車站35個站，濟南鐵路局統(tǒng)籌大局為了安全考慮要在鐵路膠濟鐵路沿線部署多個視頻監(jiān)控點位以便于更好的監(jiān)管鐵路沿線的安全。
二、 方案分析
由于鐵路沿線地域狹長，又多處于荒野之外有些區(qū)域環(huán)境可謂十分惡劣，一年四季溫差很大，按照傳統(tǒng)技術(shù)沿線全部布設(shè)光纜和鋪設(shè)電纜會耗費巨大的人力物力成本，也不便于監(jiān)管，容易造成國家財產(chǎn)損失更能危及火車安全，所以此項目設(shè)計使用太陽能零布線無線監(jiān)控系統(tǒng)加光纜傳輸，如使用常規(guī)安防產(chǎn)品會因經(jīng)受不住野外的大風，雨雪，霜霧等天氣因素無法使用造成損失，所以無線產(chǎn)品必須選擇高等級無線設(shè)備，此系統(tǒng)能夠節(jié)約大量成本并可大大縮短施工周期，更能保證運行之后各種設(shè)施的安全實用性。
一、 系統(tǒng)設(shè)計
1、以各貨運客運站點為軸心沿鐵路線每隔一公里設(shè)置一個太陽能零布線無線監(jiān)控系統(tǒng)，每隔五公里布設(shè)一個光纖資源點位，使用無線網(wǎng)橋把前端點位攝像機視頻信號傳輸至光纖資源點，通過光纖把視頻信號傳回至主控中心。
2.
太陽能零布線無線監(jiān)控系統(tǒng)：此系統(tǒng)安裝于前端由工業(yè)級千兆無線網(wǎng)橋，太陽能電池板，蓄電池，能源服務(wù)器，物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議轉(zhuǎn)換器，交換機等設(shè)備組成，此系統(tǒng)可利用無線技術(shù)與光纖結(jié)合組成局域網(wǎng)，功能是：負責把前端的音視頻，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，及太陽能充放電，電壓，溫度等信號傳回至后端。
