在BEKOKAT ® 無(wú)油催化機(jī)對(duì)壓縮空氣進(jìn)行凈化處理時(shí)，專門研制的粒狀材料在壓力反應(yīng)容器中被加熱到150℃。流過(guò)加熱反應(yīng)容器的壓縮空氣中的油分和碳?xì)浠衔铮?）在催化劑粒狀材料的微孔內(nèi)表面（2）被徹底轉(zhuǎn)化成水和二氧化碳（3）。壓縮空氣中的碳?xì)浠衔铩⒂头趾陀袡C(jī)化合物被除去，壓縮空氣流出反應(yīng)容器。同時(shí)，在壓縮空氣冷卻過(guò)程中所產(chǎn)生的冷凝液無(wú)殘油，不用進(jìn)一步處理，可直接排放到下水道中。在設(shè)計(jì)方面，BEKOKAT ®無(wú)油催化機(jī)的相關(guān)部件都裝配在反應(yīng)容器的外部，維護(hù)方便。另外，反應(yīng)容器內(nèi)無(wú)配件，不影響壓縮空氣的流動(dòng)。
壓縮空氣中的油分主要來(lái)自于壓縮機(jī)：有油潤(rùn)滑壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油總是進(jìn)入壓縮空氣中。為了避免這一點(diǎn)，安裝無(wú)油空壓機(jī)是一個(gè)常見(jiàn)的做法。但是如果這樣做，壓縮空氣使用者則會(huì)讓自己陷入一個(gè)對(duì)于安全的錯(cuò)覺(jué)：壓縮方式可以避免額外的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮空氣。但是，這也不能確保壓縮空氣中無(wú)油，因?yàn)榭諝庵泻形廴疚�，吸入空壓機(jī)的空氣中也含有污染物。
機(jī)動(dòng)車輛的燃燒過(guò)程、工業(yè)生產(chǎn)、自然資源如沼澤和森林都會(huì)釋放碳?xì)浠衔�。大多�?shù)這類化合物是無(wú)毒的，由于各種組分的影響潛力不同，幾乎不存在指導(dǎo)值。然而，測(cè)量值顯示：即使在機(jī)動(dòng)車輛稀少、工業(yè)密度低的鄉(xiāng)村地區(qū)，空氣中的碳?xì)浠衔锖恳廊怀^(guò)ISO8573-1 所規(guī)定的1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（殘油含量≤0.01mg/m3）。這意味著：僅僅依靠無(wú)油壓縮并不能阻止入口空氣中的碳?xì)浠衔镞M(jìn)入壓縮空氣系統(tǒng)并累積成更高的濃度。
因此，無(wú)油壓縮系統(tǒng)中只有通過(guò)安裝后續(xù)處理設(shè)備才能獲得達(dá)到符合ISO8573-1最高質(zhì)量的壓縮空氣。BEKOKAT ® 無(wú)油催化機(jī)就是一個(gè)理想的系統(tǒng)解決方案：僅需一步，BEKOKAT ® 無(wú)油催化機(jī)就能將壓縮空氣中的碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化成水和少量的二氧化碳，而殘油含量顯著優(yōu)于ISO8573-1所規(guī)定的1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
