佛山計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)/泉州計(jì)重收費(fèi)電子衡器/維州電子收費(fèi)計(jì)重秤
計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)/計(jì)重收費(fèi)電子衡器/電子收費(fèi)計(jì)重秤系統(tǒng)：
一、依利達(dá)彎板式傳感器的工作原理：
彎板式傳感器是一種應(yīng)變式傳感器，利用集成在內(nèi)部的應(yīng)變片網(wǎng)，根據(jù)稱(chēng)重板受壓后產(chǎn)生形變的原理進(jìn)行測(cè)量。
彎板是一種得到廣泛贊譽(yù)的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重傳感器，得到包括歐盟交通委員會(huì)、美國(guó)聯(lián)邦交通委員會(huì)等組織進(jìn)行的歷次動(dòng)態(tài)稱(chēng)重產(chǎn)品測(cè)試中均得到良好結(jié)果。彎板是由在內(nèi)部集成了應(yīng)變片網(wǎng)的金屬板構(gòu)成，為防止長(zhǎng)期潮濕滲透和腐蝕，傳感器表面覆蓋一層高溫硫化橡膠。彎板傳感器的長(zhǎng)度為508mm(在行駛方向)，寬度有1.25m、1.50m、1.75m和2.00m四種規(guī)格，可以完整的紀(jì)錄輪胎的壓力信號(hào)，真實(shí)的測(cè)量輪載值。通常一個(gè)車(chē)道鋪設(shè)兩個(gè)傳感器，用于測(cè)量車(chē)軸載荷。整個(gè)傳感器厚度不大于25mm，安裝在鋼制支架中，整個(gè)支架是用環(huán)氧樹(shù)脂澆入路面的淺槽中，并采取一定的措施確保彎板的高可靠性和長(zhǎng)壽命。彎板的精度為：1%～1.5%。
二、彎板的主要特征：
實(shí)際車(chē)輪載荷與整體輪胎壓力成線性關(guān)系；
可靠的高精度；
傳感器的厚度很薄，安裝僅需一個(gè)淺槽，并且有基礎(chǔ)框架保護(hù)，以防止道路形變對(duì)傳感器的影響；
傳感器非常耐用，整個(gè)傳感器是一體的，稱(chēng)重平臺(tái)和應(yīng)變片之間無(wú)機(jī)械界面，從而消除了傳感器的磨損和破裂；
長(zhǎng)期的穩(wěn)定性；
不受剎車(chē)或加速引起的水平方向力的影響；
完整的用高溫硫化橡膠密封；
易于更換，實(shí)質(zhì)上無(wú)需維修；
高質(zhì)量產(chǎn)品，壽命大大高于10年；
在全世界主要交通干線中的使用年限已超過(guò)20年。
三、主要技術(shù)參數(shù)：
額定軸載荷： 30t；
過(guò)載能力： 15 0﹪Max；
靜態(tài)精度： OIML III；
動(dòng)態(tài)精度：動(dòng)態(tài)誤差 ±2.5% （0—15 km/h）；
輸出檢測(cè)信息：軸重、軸組重、整車(chē)重、車(chē)軸數(shù)量、軸型、車(chē)型、軸距、速度、車(chē)輛加速度、日期和時(shí)間、超限判別等；
允許車(chē)輛通行速度范圍： 0~40 km/h；
工作環(huán)境：溫度 -45~+8 0℃ 濕度 95%R.H；
最小檢測(cè)物體尺寸：25mm；
車(chē)輛分離檢測(cè)精度：≥99.5%；
軸型檢測(cè)精度：≥99%；
MTBF≥20000小時(shí)；
數(shù)據(jù)采集處理器自帶顯示屏幕和控制鍵盤(pán)，方便系統(tǒng)參數(shù)修正及后期維護(hù)檢修。
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