為解決格柵拱架尺寸控制難，加工效率低的問題，我們針對(duì)格柵拱架需求量大，尺寸相對(duì)固定的特點(diǎn)，根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場實(shí)際情況，自行設(shè)計(jì)制作了格柵拱架加工模具，具體操作如下：首先在加工場內(nèi)鋪設(shè)1cm厚鋼板作為拱架加工操作平臺(tái)；利用14mm厚鋼板根據(jù)拱架截面圖尺寸制作拱架加工卡具，用來控制拱架主筋間距，其中卡扣要比主筋直徑大1mm左右，便于安放鋼筋及鋼筋弧度的彎曲；在鋼板平臺(tái)上根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出各部位拱架大樣圖及卡具平面位置，用以控制拱架長度及拱架彎曲弧度；固定卡具與鋼板操作平臺(tái)，其中兩端卡具采取一端固定一端活動(dòng)的形式，方便主筋安裝及成品拱架拆除。
格柵花拱架八字筋成型機(jī)優(yōu)勢：
1、采用國產(chǎn)華德液壓驅(qū)動(dòng)，雙腳踏開關(guān)控制雙角度彎曲成型，可靠性高。
2、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、操作容易、生產(chǎn)效率高、能耗低、方便、面積小。
3、YL8B款平面沖壓成型后自動(dòng)脫料機(jī)構(gòu)，該功能大大了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、了工作效率。
4、可選配自動(dòng)焊接機(jī)器手臂，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化焊接。
格柵花拱架八字筋彎曲機(jī)在鐵路超前管棚支護(hù)及格柵花拱架施工中（成貴客專、鄭萬高鐵、京沈客專、大張高鐵、衢寧鐵路、蒙華鐵路、杭黃高鐵、拉林鐵路、渝黔鐵路、哈牡客專、黔張常鐵路、漢十高鐵、張呼高鐵，等等）發(fā)揮著重要作用。
垂直加壓平臺(tái)與機(jī)具是將加工成型的“8”字筋壓成蝶形筋的工具，分為成型模具與液壓兩部分。
湖南8字節(jié)加工機(jī)廠商
“8字筋沖壓機(jī)”，由底板、定模具、活動(dòng)板、活動(dòng)模具、油缸、固定軸、套、液壓油箱、傳感器、電路、控制箱等組成，為方便操作，采用腳踏式開關(guān)，操作時(shí)手腳并用，沖壓6秒一次，效率，。產(chǎn)品完全設(shè)計(jì)。
格柵拱架施工是具有結(jié)構(gòu)簡單、用鋼量少、受力結(jié)構(gòu)條件好、加工制造方便、架設(shè)工藝簡單等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于軟弱破碎圍巖加強(qiáng)地段的施工和處理險(xiǎn)情、坍方處理都是一種能應(yīng)急而有效的施工措施和手段。
1）加密設(shè)置（5米）監(jiān)控量測測點(diǎn)，每天2次以上觀測圍巖收斂情況，隨時(shí)處理數(shù)據(jù)，有異常是立即上報(bào)。
2）每次注漿邊墻腳部位必須加強(qiáng)并進(jìn)行徑向小導(dǎo)管補(bǔ)注漿。
3）每次開挖時(shí)在掌子面均勻布置設(shè)4個(gè)超長炮眼（4.5米），探明前方圍巖固結(jié)情況（開挖進(jìn)尺1米），以決定是否對(duì)掌子面前方補(bǔ)注漿。
4）當(dāng)掌子面為淤泥固結(jié)物時(shí)，采用預(yù)留核心土，人工鑿巖分部開挖。每開挖一側(cè)，待做好支護(hù)后再開挖另一側(cè)。
“8字節(jié)”單元冷彎加工成型后，在中間部位采用雙面焊接成一個(gè)整體，對(duì)接接頭設(shè)置在單元中間位置。2個(gè)“8字節(jié)”單元焊接成1個(gè)完整的“8字節(jié)”。
工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃凝聚了工程機(jī)械行業(yè)科學(xué)發(fā)展共識(shí)，勾畫了行業(yè)未來五年的發(fā)展藍(lán)圖，它的編制和發(fā)布，對(duì)行業(yè)未來五年轉(zhuǎn)型、升級(jí)，科學(xué)可地發(fā)展起到了方向性的導(dǎo)引作用，對(duì)推動(dòng)行業(yè)實(shí)施“走出去”和“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略具有重大的指導(dǎo)意義。
陪伴，對(duì)于胡曉春來說，也許是自己對(duì)黃山迎客松“長情的告白”。守護(hù)迎客松，并不是一件的事情。在距離迎客松約十米來外的小辦公室，多臺(tái)檢測儀器正在運(yùn)轉(zhuǎn)，每隔一陣，胡曉春就要將監(jiān)測儀所反映的數(shù)據(jù)記錄在一本紙質(zhì)的“守護(hù)監(jiān)測日記”中。
