日前，由山東潤科鋼筋籠滾籠機施工的福州跨徑的鋼箱梁完成吊裝，成功合龍。
該公司通過引進國外技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工40米以上，直徑三米以上鋼筋籠，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部。潤科鋼筋籠滾籠機的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應(yīng)用于高鐵、高速等項目建設(shè)。托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達位置，間距自動改變。
據(jù)悉，為了兼顧福州三環(huán)主路的安全和美觀，在設(shè)計時，沒有設(shè)置永久橋墩，此次設(shè)計的鋼箱梁跨度為58.5米，梁高2.8米，重達401.7噸的。
該箱梁為福州市單跨跨徑、技術(shù)難度；橋梁主體吊裝分為五個節(jié)段，單節(jié)重量93.1噸，依次吊裝需要30個小時。
為確保鋼箱梁吊裝順利完成，該項目多次召開評審會，對吊裝方案進行優(yōu)化，并通過BIM技術(shù)進行施工模擬及方案驗證
現(xiàn)場采用2臺400噸吊車同時起吊，邀請第三方監(jiān)控量測單位對吊裝施工進行全程監(jiān)控。同時制定切實可行的交通導(dǎo)改方案，強化人員、設(shè)備等資源配置，嚴格進行安全交底和應(yīng)急培訓(xùn)，確保了施工和交通安全。
