6月30日上午，隨著汕頭灣海底隧道進(jìn)口洞口最后一根管棚注漿的完成，由山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)承建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道正式進(jìn)洞施工。
3、液壓系統(tǒng)：配有多個(gè)托料自動(dòng)液壓輥，防止鋼筋籠因?yàn)樽灾囟冃巍?/span>
汕頭灣海底隧道為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)9781米，是國(guó)內(nèi)首座時(shí)速350公里的海底隧道，采用“明挖法+礦山法+盾構(gòu)法”進(jìn)出口+斜井多個(gè)工作面掘進(jìn)的施工方案組織施工。隧道礦山段范圍主要的不良地質(zhì)為軟弱圍巖、富水?dāng)鄬?、洞口處的圍巖落石、洞身淺埋等，礦山段洞身穿越13條斷層帶和6處破碎區(qū)，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。針對(duì)礦山段線路較長(zhǎng)且地質(zhì)差的特點(diǎn)，為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目采用陸域礦山法和海域礦山法同步進(jìn)行。
