Q345低合金管屬低合金系列----低合金高強度結構鋼(GB/T1591-1994)。
Q345A、B、C、D、E是此類鋼的代表牌號，其中Q345A合金管、Q345B合金管級鋼通常稱16Mn，此種材質為普通；
Q345低合金管表示方法：Q代表的是這種材質的屈服，后面的345，就是指這種材質的屈服值，在345左右。(類同于Q235的命名方法)并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。
Q345鋼將成為歷史！由Q355鋼替換，跟歐盟標準對應！根據國標《低合金高強度結構鋼》GB/T 1591-2018規(guī)定，2019年2月1日起，取消Q345鋼材牌號，改為Q355，跟歐盟標準的S355鋼材牌號對應。Q355是普通的低合金高強度鋼，屈服強度355MPa。發(fā)布日期：2018-05-14.實施日期：2019-02-01
低合金高強度結構鋼除含有一定量硅或錳基本元素外，還含有其他適合我國資源情況的元素。如釩(V)、鈮(Nb)、鈦(Ti)、鋁(Al)、鉬(Mo)、氮(N)、和稀土(RE)等微量元素。按化學成分和性能要求，其牌號由Q295A、B，Q345A、B、C、D、E，Q390A、B、C、D、E，Q420A、B、C、D、E，Q460C、D、E等鋼級表示，其含義同碳素結構鋼。
Q345b鋼管外徑95mm壁厚20mm【lcscggc】不僅硬度高，難以進行切削加工，而且增大鋼的脆性，容易產生淬火變形及開裂。為此，鋼熱加工后必須加一道球化退火，使網狀二次滲碳體和珠光體中的片狀滲體發(fā)生球化，得到粒狀珠光體。過共析鋼中有網狀二次滲碳體時 冷卻速度和等溫溫度也會影響碳化物獲得球化的效果聚集作用也很強烈，易形成粗細不等的粒狀碳化物，使硬度偏低。即工件心部達到要求的加熱溫度，而且要全部看到均勻化的奧氏體，達到完全重結晶。完全退火保溫時間與鋼材成分，工件厚度，裝爐量和裝爐方式等因素有關。 實際生產時，為了提高生產率。D范圍長度:范圍長度在通常長度范圍內，當用戶要求其中某一固定范圍長度時，需在合同中注明。常用的無縫鋼管，精密網管的熱處理工藝分為兩大類。對于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮，由于開始的時候熱軋出來即使是長度，厚度都達標，后冷卻后還是會出現一定的負差，這種負差邊寬越寬，厚度越厚表現的越明顯。3.熱軋的鋼材產品所以對于大號的鋼材，對于鋼材的邊寬，厚度，長度，角度，以及邊線都沒法要求太精確。冷拔（軋）無縫鋼管：圓圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷拔鋼管）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。
Q345低合金管同碳素結構鋼比。具有強度高、綜合性能好、使用壽命長、應用范圍廣、比較經濟等優(yōu)點。該鋼多軋制成板材、型材、無縫鋼管等，被廣泛用于橋梁、船舶、鍋爐、車輛及重要建筑結構中。
Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E。這是等級的區(qū)分，所代表的，主要是沖擊的溫度有所不同。
Q345A級，是不做沖擊;Q345B級，是20度常溫沖擊;Q345C級，是0度沖擊;Q345D級，是－20度沖擊;Q345E級，是－40度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。
由于執(zhí)行標準的原因，此種鋼板允許負公差交貨。
2，熱軋鋼管型鋼和冷拔鋼管型鋼殘余應力產生的原因不同，所以截面上的分布也有很大差異。冷彎薄壁型鋼截面上的殘余應力分布是彎曲型的，而熱扎型鋼或焊接型鋼截面上殘余應力分布是薄膜型。比荷載引起的應變大得多， 2.不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋鋼管型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形，穩(wěn)定性，抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。3.熱軋鋼管的鋼材產品，對于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮。增加成品機架數，即可減小單架減徑率。前使用5架定徑機，后使用6架定徑機。由公式可以計算得出各機架單架減徑率，第1架減徑率取決于定徑前外徑的大小，實際生產中此數為一個范圍值。減徑率不變的情況下所以第1架減徑率為一不確定值。二，鋼的正火1，概念： 將鋼件加熱到Ac 3 (或Ac cm)以上30～50℃，保溫適當時間后，在靜止空氣中冷卻的熱處理工藝稱為鋼的正火。三.熱軋鋼管和冷拔鋼管的主要區(qū)別是：1，冷拔鋼管成型鋼允許截面出現局部屈曲，從而可以充分利用桿件屈曲后的承載力，而熱軋鋼管型鋼不允許截面發(fā)生局部屈曲。但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形，穩(wěn)定性，抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。3.熱軋鋼管的鋼材產品，對于厚度和邊寬這方面不好控制。我們熟知熱脹冷縮。增加成品機架數，即可減小單架減徑率。前使用5架定徑機，后使用6架定徑機。由公式可以計算得出各機架單架減徑率，第1架減徑率取決于定徑前外徑的大小，實際生產中此數為一個范圍值。減徑率不變的情況下所以第1架減徑率為一不確定值。
