此外，相對(duì)于外來(lái)電磁波的波長(zhǎng)，電纜的相對(duì)長(zhǎng)度對(duì)穿過(guò)電纜屏蔽層的感應(yīng)電平也有影響。所用連接器的性能和電纜線的彎曲程度，也是影響電纜屏蔽效果的重要因素。當(dāng)電纜彎成一個(gè)彎角時(shí)，靠近內(nèi)半經(jīng)一側(cè)的覆蓋率，而外半徑一側(cè)的覆蓋率則顯著減小。
對(duì)于電纜的屏蔽層的端頭，一般來(lái)說(shuō)，除了的接地端外，屏蔽層的所有其它部分都應(yīng)與地絕緣，目的是以防止不需要的接地，因?yàn)槠帘螌优c機(jī)殼或底座的任何偶然接觸，都可以在該處產(chǎn)生小的電弧放電，形成影響電路工作的噪聲，隨之而言屏蔽層也不能作為信號(hào)的回線導(dǎo)體使用。
用銅和鋁作為電纜的屏蔽體比較好，因?yàn)樗鼘?duì)電磁波具有很大的反射損耗。對(duì)于載有很高頻譜成份的電纜，可采用多點(diǎn)接地的方法，即將電纜中的屏蔽層在電纜的兩端同時(shí)加以接地，如果可行，還可以在中間加一連接器將屏蔽層接地。對(duì)于音頻敏感電路的屏蔽層則只能在一端接地，對(duì)予這類電纜屏蔽層必須與地絕緣，以防止不必要的接地。
此次原材料上漲給我們?cè)斐傻睦щy就是前面報(bào)的工程項(xiàng)目是按照價(jià)格未漲前的報(bào)價(jià)，施工方面成本壓力，因此，在可預(yù)期的未來(lái)，對(duì)占據(jù)統(tǒng)治地位的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行再，從而與新機(jī)的綠色一起形成可循環(huán)發(fā)展，是包括汽車動(dòng)力在內(nèi)的動(dòng)力裝置的選擇，按此測(cè)算，十三五末期鋼產(chǎn)量在7億噸左右，考慮到正常80%的產(chǎn)能利用率，現(xiàn)有產(chǎn)能超過(guò)需求2億噸左右。門(mén)窗行業(yè)同樣被這場(chǎng)環(huán)保風(fēng)潮席卷，避無(wú)可避。但是，當(dāng)我們將兩者結(jié)合起來(lái)，不僅方便了企業(yè)在短時(shí)間低成本拓展渠道和市場(chǎng)，也為消費(fèi)者了更為低廉的產(chǎn)品、更豐富的選擇以及更便捷的購(gòu)物，
