“停車點的設(shè)置希望是科學(xué)的、有數(shù)據(jù)支撐的，之前北京市交通委領(lǐng)導(dǎo)來摩拜調(diào)研，也希望我們提供數(shù)據(jù)支持。”摩拜單車相關(guān)人士透露。這是一個復(fù)雜且需要等待的過程，在政策正式出臺尤其是政府劃定的停車位等基礎(chǔ)設(shè)施落定前，解決亂停車問題還是要靠企業(yè)規(guī)劃和用戶自律。記者手記多給點時間和空間一年問份額，兩年問業(yè)績，三年就問能不能上市，這是互聯(lián)網(wǎng)加持下每一種新經(jīng)濟(jì)形態(tài)“商業(yè)前景”的必答題，比起百年基業(yè)，我們對“快速地成功”迫不及待，尤其是看過了那么多神話和標(biāo)本。
李忠說，“到2020年，整車生產(chǎn)將實現(xiàn)262萬輛。上游的零部件、技術(shù)研發(fā)不斷優(yōu)化。在下游，汽車養(yǎng)護(hù)、汽車金融、汽車文化等步步跟進(jìn)”。武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長張國方說，隨著汽車制造工業(yè)規(guī)模的提升，加上一批在汽車領(lǐng)域科研實力雄厚的高校和科研機(jī)構(gòu)，武漢正向更新更高的汽車技術(shù)發(fā)展。張國方說，所謂“中國車都”，“應(yīng)該不僅僅是強(qiáng)在產(chǎn)能，更要強(qiáng)在技術(shù)。新能源汽車就是武漢汽車工業(yè)的技術(shù)代表之一”。武漢汽車工業(yè)積淀深厚，在設(shè)計、研發(fā)、裝備、生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈上擁有先發(fā)優(yōu)勢。這也是目前市場上國產(chǎn)鎖具質(zhì)量普遍較差的根本原因。近期，媒體集中報道鎖具質(zhì)量問題與專利侵權(quán)訴訟兩個方面并非偶然，質(zhì)量與創(chuàng)新并長久以來一直是我國鎖具行業(yè)面臨的主要問題。如果按照‘木桶原理’，質(zhì)量與創(chuàng)新就是我國鎖具行業(yè)的兩塊‘短板’了。如果不能及時補(bǔ)齊這兩塊‘短板’，我國鎖具行業(yè)將難以發(fā)展，長期停留在仿制與加工的階段。鎖具是五金行業(yè)中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，并且在擁有實用性和技術(shù)性的同時具有一定裝飾性，因此產(chǎn)品的質(zhì)量與技術(shù)、設(shè)計上的創(chuàng)新也成為鎖具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要素之一，而這恰恰也是中國鎖具企業(yè)的“弱項”所在。
風(fēng)冷卻器在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
