上海西皇電氣設(shè)備有限公司,
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上海西皇電氣設(shè)備有限公司
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西門子MicroMaster430變頻器主要特征:
380V-480V±10%,三相,交流,7.5kW-250kW;
MicroMaster440變頻器是全新一代可以廣泛應(yīng)用的多功能西門子標(biāo)準(zhǔn)變頻器。它采用高性能的矢量控制技術(shù),提供低速高轉(zhuǎn)矩輸出和良好的動態(tài)特性,同時具備超強的過載能力,以滿足廣泛的應(yīng)用場合。創(chuàng)新的BiCo(內(nèi)部功能互聯(lián))功能有無可比擬的靈活性。
主要特征:
200V-240V ±10%,單相/三相,交流,0.12kW-45kW;
380V-480V±10%,三相,交流,0.37kW-250kW;
矢量控制方式,可構(gòu)成閉環(huán)矢量控制,閉環(huán)轉(zhuǎn)矩控制;
高過載能力,內(nèi)置制動單元;
三組參數(shù)切換功能。
控制功能:
線性v/f控制,平方v/f控制,可編程多點設(shè)定v/f控制,磁通電流控制免測速矢量控制,閉環(huán)矢量控制,閉環(huán)轉(zhuǎn)矩控制,節(jié)能控制模式;
標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)結(jié)構(gòu),標(biāo)準(zhǔn)調(diào)試軟件;
數(shù)字量輸入6個,模擬量輸入2個,模擬量輸出2個,繼電器輸出3個;
獨立I/O端子板,方便維護(hù);
上海西皇電氣設(shè)備有限公司經(jīng)營西門子PLC6ES7-200/300/400/1200/6EP/6AV/6GK/ET200/6SE變頻器/電纜/DP接頭/觸摸屏/變頻器/數(shù)控伺服備件全系列產(chǎn)品
MicroMaster420是全新一代模塊化設(shè)計的多功能標(biāo)準(zhǔn)變頻器。它友好的用戶界面,讓你的安裝、操作和控制象玩游戲一樣靈活方便。全新的IGBT技術(shù)、強大的通訊能力、精確的控制性能、和高可靠性都讓控制變成一種樂趣。
MicroMaster420西門子變頻器主要特征:
200V-240V ±10%,單相/三相,交流,0.12kW-5.5kW;
380V-480V±10%,三相,交流,0.37kW-11kW;
模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計,具有最多的靈活性;
標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)訪問結(jié)構(gòu),操作方便。
控制功能:
線性v/f控制,平方v/f控制,可編程多點設(shè)定v/f控制;
磁通電流控制(FCC),可以改善動態(tài)響應(yīng)特性;
最新的IGBT技術(shù),數(shù)字微處理器控制;
數(shù)字量輸入3個,模擬量輸入1個,模擬量輸出1個,繼電器輸出1個;
集成RS485通訊接口,可選PROFIBUS-DP通訊模塊/Device-Net模板;
具有7個固定頻率,4個跳轉(zhuǎn)頻率,可編程;
捕捉再起動"功能;
在電源消失或故障時具有"自動再起動"功能;
靈活的斜坡函數(shù)發(fā)生器,帶有起始段和結(jié)束段的平滑特性;
快速電流限制(FCL),防止運行中不應(yīng)有的跳閘;
有直流制動和復(fù)合制動方式提高制動性能;
采用BiCo技術(shù),實現(xiàn)I/O端口自由連接。
保護(hù)功能:
過載能力為150%額定負(fù)載電流,持續(xù)時間60秒;
過電壓、欠電壓保護(hù);
變頻器過溫保護(hù);
接地故障保護(hù),短路保護(hù);
I2t電動機(jī)過熱保護(hù);
采用PTC通過數(shù)字端接入的電機(jī)過熱保護(hù);
采用PIN編號實現(xiàn)參數(shù)連鎖;
閉鎖電機(jī)保護(hù),防止失速保護(hù)。
(1) 每半年或季度檢查PLC柜中接線端子的連接情況,若發(fā)現(xiàn)松動的地方及時重新堅固連接;
(2) 對柜中給主機(jī)供電的電源每月重新測量工作電壓;
設(shè)備定期清掃(1) 每六個月或季度對PLC進(jìn)行清掃,切斷給PLC供電的電源把電源機(jī)架、CPU主板及輸入/輸出板依次拆下,進(jìn)行吹掃、清掃后再依次原位安裝好,將全部連接恢復(fù)后送電并啟動PLC主機(jī)。認(rèn)真清掃PLC箱內(nèi)衛(wèi)生;
(2) 每三個月更換電源機(jī)架下方過濾網(wǎng);
西門子伺服電機(jī)代理商 西門子變頻器代理商 西門子觸摸屏代理商
西門子S7-400代理商 西門子S7-200代理商 西門子S7-300代理商 西門子代理商 西門子一級代理商
西門子(中國)代理商
檢修前準(zhǔn)備
(1) 檢修前準(zhǔn)備好工具;
(2) 為保障元件的功能不出故障及模板不損壞,必須用保護(hù)裝置及認(rèn)真作防靜電準(zhǔn)備工作;
(3) 檢修前與調(diào)度和操作工聯(lián)系好,需掛檢修牌處掛好檢修牌;
(1) 停機(jī)檢修,必須兩個人以上監(jiān)護(hù)操作;
(2) 把CPU前面板上的方式選擇開關(guān)從“運行”轉(zhuǎn)到“?!蔽恢?;
(3) 關(guān)閉PLC供電的總電源,然后關(guān)閉其它給模坂供電的電源;
(4) 把與電源架相連的電源線記清線號及連接位置后拆下,然后拆下電源機(jī)架與機(jī)柜相連的螺絲,電源機(jī)架就可拆下;
(5) CPU主板及I/0板可在旋轉(zhuǎn)模板下方的螺絲后拆下;
(6) 安裝時以相反順序進(jìn)行;
(1) 測量電壓時,要用數(shù)字電壓表或精度為1%的萬能表測量
(2)電源機(jī)架,CPU主板都只能在主電源切斷時取下;
(3) 在RAM模塊從CPU取下或插入CPU之前,要斷開PC的電源,這樣才能保證數(shù)據(jù)不混亂;
(4) 在取下RAM模塊之前,檢查一下模塊電池是否正常工作,如果電池故障燈亮?xí)r取下模塊RAM內(nèi)容將丟失;
(5) 輸入/輸出板取下前也應(yīng)先關(guān)掉總電源,但如果生產(chǎn)需要時I/0板也可在可編程控制器運行時取下,但CPU板上的QVZ(超時)燈亮;
(6) 撥插模板時,要格外小心,輕拿輕放,并運離產(chǎn)生靜電的物品;
(7) 更換元件不得帶電操作;
(8) 檢修后模板安裝一定要安插到位
序號 | 訂貨號 | 功率 | 輸入電流 單相/三相 | 輸出電流 | 外形尺寸 | ||
kW | hp | A | A | (FS) | |||
200-240V 單相/三相交流輸入 無濾波器 | |||||||
1 | MM420-12/2 | 6SE6420-2UC11-2AA1 | 0.12 | 0.16 | 1.4/0.6 | 0.9 | A |
2 | MM420-25/2 | 6SE6420-2UC12-5AA1 | 0.25 | 0.33 | 2.7/1.1 | 1.7 | A |
3 | MM420-37/2 | 6SE6420-2UC13-7AA1 | 0.37 | 0.5 | 3.7/1.6 | 2.3 | A |
4 | MM420-55/2 | 6SE6420-2UC15-5AA1 | 0.55 | 0.75 | 5/2.1 | 3 | A |
5 | MM420-75/2 | 6SE6420-2UC17-5AA1 | 0.75 | 1 | 6.6/2.9 | 3.9 | A |
6 | MM420-110/2 | 6SE6420-2UC21-1BA1 | 1.1 | 1.5 | 9.6/4.1 | 5.5 | B |
7 | MM420-150/2 | 6SE6420-2UC21-5BA1 | 1.5 | 2 | 13/5.6 | 7.4 | B |
8 | MM420-220/2 | 6SE6420-2UC22-2BA1 | 2.2 | 3 | 17.6/7.6 | 10.4 | B |
9 | MM420-300/2 | 6SE6420-2UC23-0CA1 | 3 | 4 | 23.7/10.5 | 13.6 | C |
200-240V 三相交流輸入 無濾波器 | |||||||
10 | MM420-400/3 | 6SE6420-2UC24-0CA1 | 4 | 5 | 23.3 | 17.5 | C |
11 | MM420-500/3 | 6SE6420-2UC25-5CA1 | 5.5 | 7.5 | 28 | 22 | C |
380-480V 三相交流 無濾波器 | |||||||
12 | MM420-37/3 | 6SE6420-2UD13-7AA1 | 0.37 | 0.5 | 1.1 | 1.2 | A |
13 | MM420-55/3 | 6SE6420-2UD15-5AA1 | 0.55 | 0.75 | 1.4 | 1.6 | A |
14 | MM420-75/3 | 6SE6420-2UD17-5AA1 | 0.75 | 1 | 1.9 | 2.1 | A |
15 | MM420-110/3 | 6SE6420-2UD21-1AA1 | 1.1 | 1.5 | 2.8 | 3 | A |
16 | MM420-150/3 | 6SE6420-2UD21-5AA1 | 1.5 | 2 | 3.9 | 4 | A |
17 | MM420-220/3 | 6SE6420-2UD22-2BA1 | 2.2 | 3 | 5 | 5.9 | B |
18 | MM420-300/3 | 6SE6420-2UD23-0BA1 | 3 | 4 | 6.7 | 7.7 | B |
19 | MM420-400/3 | 6SE6420-2UD24-0BA1 | 4 | 5 | 8.5 | 10.2 | B |
20 | MM420-550/3 | 6SE6420-2UD25-5CA1 | 5.5 | 7.5 | 11.6 | 13.2 | C |
21 | MM420-750/3 | 6SE6420-2UD27-5CA1 | 7.5 | 10 | 15.4 | 18.4 | C |
22 | MM420-1100/3 | 6SE6420-2UD31-1CA1 | 11 | 15 | 22.5 | 26 | C |
選件 | |||||||
23 | BOP | 6SE6400-0BP00-0AA0 | 基本操作板 | ||||
24 | AOP | 6SE6400-0AP00-0AA1 | 高級操作板 | ||||
25 | AAOP | 6SE6400-0AP00-0AB0 | 中英雙語AOP | ||||
26 | 6SE6400-1PB00-0AA0 | PROFIBUS模板 | |||||
27 | 6SE6400-1DN00-0AA0 | DeviceNet模板 | |||||
28 | 6SE6400-1CB00-0AA0 | CANopen模板 | |||||
29 | 6GK1500-0FC10 | RS485/RPOFIBUS總線電纜插接器 | |||||
30 | 6SE6400-1PC00-0AA0 | PC至變頻器的連接組合件 | |||||
31 | 6SE6400-0PA00-0AA0 | PC至AOP的連接組合件 | |||||
32 | 6SE6400-0PM00-0AA0 | BOP/AOP柜門安裝組合件,適用于單臺變頻器的控制 | |||||
33 | 6SE6400-0MD00-0AA0 | AOP柜門安裝組合件,適用于多臺變頻器的控制 | |||||
輸出電抗器 | |||||||
序號 | 外形尺寸(FS) | 訂貨號 | 最大允許的電動機(jī)電纜長度,電源電壓為: | ||||
200V至240V 380V至400V 401V至480V | |||||||
34 | A | 6SE6400-3TC00-4AD2 | 200m/300m 150m/225m 100m/150m | ||||
35 | B | 6SE6400-3TC01-0BD3 | 200m/300m 150m/225m 100m/150m | ||||
36 | C | 6SE6400-3TC03-2CD3 | 200m/300m 200m/300m 100m/150m |
西門子變頻器6SL3210-5FE13-5UA0 西門子變頻器6SL3210-5FE13-5UA0
西門子變頻器6SL3210-5FE13-5UA0 西門子變頻器6SL3210-5FE13-5UA0
2016年已悄然過去一個多月。在一切都在迅速迭代的技術(shù)領(lǐng)域,忘掉過去是一件很容易的事——譬如,2014和2015年被不少科技行業(yè)視為元年,如今這些技術(shù)邁向了新的一年,它們也許不再令你驚奇(技術(shù)的一個經(jīng)典定義就是:所有你出生后的新發(fā)明),卻正遵循著自己的節(jié)奏進(jìn)化。站在新春來臨之際,我們不妨展望一下今年可能會有突破性創(chuàng)新的領(lǐng)域,比如無人駕駛,虛擬現(xiàn)實,可穿戴設(shè)備和機(jī)器人服務(wù)。嗯,正如一位科技專欄作者所說,判斷一項技術(shù)的短期發(fā)展并非難事,因為就像凱文凱利所言,技術(shù)正以“進(jìn)托邦”方式演進(jìn),科技從業(yè)者需要做的只是順勢而為。
無人駕駛:技術(shù)更新,尚待普及
先說去年頻繁登上科技頭條的無人駕駛。
可以肯定,2016——以及未來幾年,這項綜合性技術(shù)將日趨成熟。這個領(lǐng)域的玩家也在頻頻進(jìn)行技術(shù)更新,譬如最大玩家谷歌不久前就發(fā)布報告稱,其無人駕駛汽車車頂剛剛配備了最新版的激光雷達(dá)傳感器,以提供完善的氣象信息,讓汽車在遭遇狂風(fēng)暴雨等天氣時能自動停車,同時他們也正在收集各種天氣數(shù)據(jù),讓無人駕駛汽車足以應(yīng)對冰雹和暴雪等極端天氣。
此外,深度學(xué)習(xí)也許將與無人駕駛產(chǎn)生更多嫁接。去年年底,劍橋大學(xué)的研究者就用深度學(xué)習(xí)研發(fā)出兩種能讓汽車“看路”的系統(tǒng):一個叫SegNet,可實時對道路情況拍照,并將道路上的物體分為12類,如路面,路標(biāo),人行道建筑,可大大降低如今昂貴感應(yīng)器的成本;另一個系統(tǒng)則可在GPS失效時識別出使用者的位置和方向。當(dāng)然,一切技術(shù)進(jìn)步的指向無疑是更加安全——在可預(yù)見的未來,更是在“90%的交通事故是由于人類錯誤操作帶來”的無奈事實下,無人駕駛更安全的結(jié)論將逐漸成為共識。
另一方面,作為一個仍非常開放的市場,今年的玩家也許會越來越多——你知道,各大傳統(tǒng)汽車品牌早就宣布幾年內(nèi)推出自己的無人駕駛汽車(或至少用自動駕駛來過渡)。而與之呼應(yīng),圍繞產(chǎn)業(yè)周邊的軟件方面也會有更多新勢力,像黑莓這樣的玩家將更好地填充這個市場。
不過,歸根結(jié)底,人類交通是一個復(fù)雜體系,注定摻雜不少與技術(shù)無關(guān)的問題,所以關(guān)于其附帶的倫理爭議仍將持續(xù)——但趨勢不可違,不久之前,代表奧巴馬政府的美國交通部部長宣布,未來10年將計劃投入近40億美元用于測試和開發(fā)針對無人駕駛汽車的監(jiān)管條例,使它能在各州通行。