杰弗倫優(yōu)勢(shì)大大的，杰弗倫電子尺，位移傳感器，稱重傳感儀。
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杰弗倫lt-M-225-S技術(shù)
低速回路起動(dòng)，接著KM11吸合而使KX1自保和KS4吸合K4也自保。低速回路起動(dòng)后，KS1吸合，主回路負(fù)荷到預(yù)定的值(0.9-1.1Ie)時(shí)AP1電機(jī)綜合保護(hù)器中的KC1閉合，
并KS1延時(shí)閉合時(shí)間到，則K2吸合(KC閉合和KS1觸點(diǎn)延時(shí)閉合缺一不可)，K2吸合以后K1、KA1、KM1依次失電，低速回路停止運(yùn)行，同時(shí)KA2、KM2吸合，高速回路起動(dòng)，
高速回路起動(dòng)后KM22吸合，一方面自保另一方面延時(shí)(KS2)斷開K2的起動(dòng)支路。停止：按本機(jī)停止按鈕SB3，原理與起動(dòng)相同過程相反。4.1.2.2遠(yuǎn)控：把低速和高速回路先導(dǎo)插件上扭子開關(guān)均打到“遠(yuǎn)控”，
SA2打到“單機(jī)自動(dòng)”，S1打“時(shí)間”或“電流”，S2打“自動(dòng)”，
按圖低速和高速回路接上遠(yuǎn)控按鈕盒，用遠(yuǎn)控按鈕盒起動(dòng)低速回路，
高速回路自動(dòng)切換過來，用高速遠(yuǎn)控停止按鈕進(jìn)行停止，
原理相同。4.2雙機(jī)(見電路圖上雙機(jī)運(yùn)行控制線接線圖)4.2.1雙機(jī)、手動(dòng)兩臺(tái)按圖連好線近控：第一臺(tái)低速回路高速回路均打“近控”，第二臺(tái)低速回路打“遠(yuǎn)控”，
高速回路打“近控”。低速到高速切換萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2均打“雙機(jī)手動(dòng)切換”，S2均打“手動(dòng)”。按第一臺(tái)本機(jī)低速起動(dòng)按鈕SB1、KX1、K4、KA1、KM1吸合，第一臺(tái)低速起動(dòng)，
KM11吸合而自保，同時(shí)KS4吸合使K4自保和使第二臺(tái)KX1、K4、KA1、KM1吸合，即第二臺(tái)低速回路也起動(dòng)，第二臺(tái)KM11吸合使第二臺(tái)KX1自保，同時(shí)第二臺(tái)KS4吸合K4自保，
此時(shí)兩臺(tái)開關(guān)均在低速狀態(tài)下運(yùn)行，由于兩臺(tái)中KA1常閉點(diǎn)互連作用，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖，即有一臺(tái)低速停止
，另一臺(tái)低速也會(huì)停止;按第一臺(tái)本機(jī)高速起動(dòng)按扭，KX2、K3依次吸合，通過連線，第二臺(tái)低速失電，
高速起動(dòng);然后第一臺(tái)低速失電，高速起動(dòng)。如果其中有一臺(tái)自保不了，則兩臺(tái)均停止。
停止：按兩臺(tái)中任意一臺(tái)停止按扭則兩臺(tái)均停止。遠(yuǎn)控：遠(yuǎn)控按鈕分別接到第一臺(tái)的低高速遠(yuǎn)控接線端子上，
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第一臺(tái)低速和高速先導(dǎo)打到“遠(yuǎn)控”，第二臺(tái)低速打“遠(yuǎn)控”，高速打“近控”，SA2打“雙機(jī)手動(dòng)切換”，
S2均打“手動(dòng)”，原理相同。4.2.2雙機(jī)、自動(dòng)，兩臺(tái)起動(dòng)器按圖連線4.2.2.1近控：第一臺(tái)低速回路、
高速回路均打在近控位置，第二臺(tái)低速回路打“遠(yuǎn)控”位置，高速回路打“近控”位置，兩臺(tái)低速到高速切換萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2均打
“雙機(jī)、自動(dòng)”位置，S1都打“時(shí)間”或“電流”位置，S2全打“自動(dòng)”。按第一臺(tái)本機(jī)低速起動(dòng)按鈕SB1、KX1吸合，KS5吸合，
KS5的常閉點(diǎn)延時(shí)到第二臺(tái)低速回路自保時(shí)打開(約秒)KX1吸合還使X4、K1、KA1、KM1依次吸合低速回路起動(dòng)，其KM11吸合使低速回路自保和KS1吸合即為高速回路起動(dòng)作準(zhǔn)備，
以及使KS4吸合自保K4。此時(shí)由于KS4吸合并自保使第二臺(tái)低速回路KX1、K4、K1、KA1、KM1吸合，低速回路起動(dòng)，
KM11吸合。此時(shí)兩臺(tái)均在低速運(yùn)行。由于KA1的常閉點(diǎn)互連，第二臺(tái)KA1常閉點(diǎn)打開使第一臺(tái)KS3延時(shí)達(dá)到一定時(shí)間讓K1打開，
即停止第一臺(tái)低速回路，即在這段延時(shí)時(shí)間內(nèi)，高速回路不起來，二臺(tái)低速回路也停止。兩臺(tái)低速運(yùn)行一段時(shí)間，
即主回路負(fù)荷均達(dá)到(0.9-1.1Ie)時(shí)，綜合保護(hù)器中的KC1觸點(diǎn)閉合，二臺(tái)的KC1都閉合，
和兩臺(tái)KS1常開點(diǎn)延時(shí)閉合時(shí)間到而閉合，即KS1都吸合，則二臺(tái)同時(shí)達(dá)到高速運(yùn)行。
因?yàn)橐_(dá)到高速運(yùn)行必須具備兩個(gè)條件，一個(gè)是本機(jī)KC1、KS1吸合，
另一個(gè)是另一臺(tái)的KC1和KS1也吸合，所以兩臺(tái)一定是同時(shí)達(dá)到高速的
。由于KM22的互聯(lián)達(dá)到自保與聯(lián)鎖。如果二臺(tái)在運(yùn)行中有故障而停止，另一臺(tái)也一定會(huì)跟著停止。
停止：按本機(jī)停止按鈕(任意一臺(tái))，即可全停止，原理相同。
4.2.2.2遠(yuǎn)控：第一臺(tái)和第二臺(tái)低速回路先導(dǎo)插件扭子開關(guān)放在“遠(yuǎn)控”位置。第一臺(tái)高速回路打到“遠(yuǎn)控”，
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