福田奧鈴CTS國六5.1米冷藏車 可用于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、市區(qū)配送
滿足實體經(jīng)濟需求
夏季冷藏車使用非常頻繁，冷藏車操作使用多加注意，就會給您節(jié)省不少費用。程力專汽為您解析冷藏車使用必須注意如下事項：
冷藏車廂體必須預(yù)冷
裝貨前應(yīng)對冷藏車廂進行預(yù)冷，這樣可以排出箱體內(nèi)的熱量，以保證貨物的品質(zhì)。
需注意的是：廂體預(yù)冷的溫度應(yīng)與貨物的溫度一致。
廂體預(yù)冷時手動化霜
如果貨物要求的溫度低于4度，就需要在預(yù)冷車廂時進行一次手動化霜，用來去除聚集在蒸發(fā)器盤管上的霜，提高制冷效果，加快預(yù)冷速度。
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近日，河北省石家莊市藁城區(qū)梅花鎮(zhèn)高玉村成片麥田迎來收獲。種糧大戶鄧景輝在村里流轉(zhuǎn)了600畝耕地，提及去年的持續(xù)秋汛，這個種糧老把式記憶猶新，“整整15天，自打我種地以來，沒有晚播過這么久，心里特別著急。經(jīng)過精心管理，現(xiàn)在看來，單產(chǎn)比去年能有增加，又是一個豐收年。”
裝貨前確認貨物溫度
運輸冷藏機組只能起到維持貨物溫度的作用，如果用它有限的冷量給貨物降溫，不僅很難做到，而且會耗費大量燃油。
正確的貨物包裝
鮮貨和凍貨對包裝的要求是不一樣的，鮮貨的包裝要保證通風。運輸鮮貨時不能使用塑料包裝，因為它阻礙了貨物的空氣流通，應(yīng)使用能保證空氣流通的紙盒。
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國內(nèi)某煤炭貿(mào)易企業(yè)負責人 李群立：目前港口煤炭的現(xiàn)貨成交價，包括坑口的成交價都已經(jīng)回歸到國家限價的范圍內(nèi)。舉一個例子，北方港5000大卡的煤炭，3月中旬成交價到1650元/噸，現(xiàn)在回歸到1000元左右，大概回調(diào)了600元/噸。
不同的貨物分開裝運
不同種類和溫度要求的貨物，不能放在同一廂內(nèi)運輸，應(yīng)把冷藏廂分割成獨立的小廂體分別放置。不要將凍貨和干貨混裝在同一個廂體內(nèi)。
封閉式月臺裝貨
應(yīng)通過封閉式月臺將貨物快速裝車，避免貨物與外部環(huán)境接觸，導(dǎo)致冷鏈的斷鏈。
留出足夠的冷風通道
裝貨時要確保貨物與冷廂的內(nèi)壁之間有足夠的間隙，確保冷風通暢的循環(huán)，使冷風能夠包裝每一個角落的貨物，不致造成局部溫升化貨。
凍貨采用回風聞到控制
運輸凍貨時，溫控方式采用回風溫度控制。這是冷機默認的溫度控制方式。
鮮貨采用送風溫度控制
運輸鮮貨時，溫控方式一定要采用送風溫度控制，以避免貨物凍壞。
裝貨后再次手動化霜
裝貨完畢后，關(guān)閉廂門開機，半小時左右進行一次手動除霜。這樣可以除去裝貨時進入的濕熱空氣產(chǎn)生的蒸發(fā)器結(jié)霜，使蒸發(fā)器發(fā)揮能力，保證貨物安全。
停冷機，再開廂門
開廂門前，機組必須停機。如果不關(guān)閉冷機，會大量吸入外部濕熱空氣，造成廂內(nèi)溫升及盤管結(jié)霜，給后期打冷造成困難，浪費燃油。
清潔廂內(nèi)及冷機
防止污染貨物或堵塞冷機的蒸發(fā)器，保證制冷效果，確保貨物安全。
上述方法一定要做到位，否則會出現(xiàn)一系列讓你后悔的結(jié)果。下面我們來看一下機組制冷效果不良的情況。
我們都知道，影響冷藏機組制冷效果的主要因素有：機組的設(shè)計制冷量、廂體的保溫性、壓縮機的轉(zhuǎn)速和機組的換熱效率。
引起機組制冷差的非機組原因：
一、貨物未制冷，環(huán)境溫度一高機組沒有任何效果
二、廂體溫度性差，制冷效果根本不能保證
三、冷凝器臟，散熱性就差了，運行時極容易出現(xiàn)高壓保護
四、廂體內(nèi)空氣流動不暢，冷量衰減會很厲害，機組效果急劇下降
福田奧鈴CTS國六5.1米冷藏車 可用于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、市區(qū)配送 3月，A股呈現(xiàn)探底企穩(wěn)態(tài)勢，截至3月31日收盤，上證指數(shù)月內(nèi)跌6.07%，深圳成指跌9.94%，創(chuàng)業(yè)板指跌7.7%。 正確操作和使用冷藏車，是保證溫控貨物品質(zhì)的關(guān)鍵。也是保證制冷設(shè)備能夠正常工作的所在。
