很多人因為不了解液壓系統(tǒng)的工作原理，所以在液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者元器件損壞后，只能根據(jù)損壞的部件采購更換元器件。這就難免耗費采購周期及采購成本。有些國外品牌，經(jīng)銷商的過度保護，造成價格奇高，貨期還極長。掌握核心技術就能應對自如，省時省力。本文介紹意大利ATOS-DLHZO-T-PS-060-L51伺服比例閥，帶大家簡要了解一下?lián)Q向閥的位和通的概念，以及常見的三位四通換向閥的工作原理，希望對您有所幫助。
“通”和“位”是液壓換向閥的重要概念。不同的“通”和“位”構(gòu)成了不同類型的液壓換向閥。通常所說的“二位閥”、“三位閥”是指換向閥的閥芯有兩個或三個不同的工作位置。所謂“二通閥”、“三通閥”、“四通閥”、“五通閥”是指換向閥的閥體上有兩個、三個、四個、五個各不相通且可與系統(tǒng)中不同油路相連的接口，不同油路之間只能通過閥芯移位時閥口的開關來溝通。
前面的“幾位”，你要看這個閥有幾種工作狀態(tài)，就可以說是幾位，如有液壓元件符號，就更好理解了，在圖符上代表閥體的正方形（內(nèi)有箭頭或T線）有幾個就是幾位。而后面的“幾通”，是代表在其中的一個正方形上有幾個點（和箭頭線還有T線相交的點），就是幾通。
意大利ATOS-DLHZO-T-PS-060-L51伺服比例閥圖形符號的含義一般如下：
(1)用方框表示閥的工作位置，有幾個方框就表示有幾“位”；
(2)方框內(nèi)的箭頭表示氣路處于接通狀態(tài)，但箭頭方向不一定表示氣體流動的實際方向；
(3)方框內(nèi)符號“┻”或“┳”表示該通路不通；
(4)方框外部連接的接口數(shù)有幾個，就表示幾“通”；
(5)一般，閥與系統(tǒng)油液連接的進油口用字母P表示；閥與系統(tǒng)回油路連通的排油口用T表示；而閥與執(zhí)行元件連接的氣口用A、B等表示。
(6)換向閥都有兩個或兩個以上的工作位置，其中一個為常態(tài)位，即閥芯未受到操縱力時所處的位置。圖形符號中的中位是三位閥的常態(tài)位。利用彈簧復位的二位閥則以靠近彈簧的方框內(nèi)的通路狀態(tài)為其常態(tài)位。繪制系統(tǒng)圖時，油路一般應連接在換向閥的常態(tài)位上。
三位四通換向閥工作原理：
三位四通換向閥是由二位四通換向閥和一個靜止位置組成。三位四通換向閥具有多種中位機能形式（如圖示三位四通換向閥，其中位機能為M型）。在圖示工作位置，進油口P與工作口B接通，而工作口A則與回油口T接通 三位四通換向閥既可為滑閥式結(jié)構(gòu)，也可為開關閥式結(jié)構(gòu)。
意大利ATOS-DLHZO-T-PS-060-L51伺服比例閥三位四通換向閥處于靜止位置，此時進油口P與回油口T接通，而工作油口A和B則關閉。由于液壓泵出口油液流向油箱，所以，這種工作位置稱之為液壓泵卸荷或液壓泵旁通。 在液壓泵卸荷情況下，其工作壓力僅為三位四通換向閥的阻力損失，這并不引起系統(tǒng)發(fā)熱。
三位四通換向閥向右換向，則進油口P與工作油口A接通，而工作油口B則與回油口T接通。
當意大利ATOS-DLHZO-T-PS-060-L51伺服比例閥三位四通換向閥處于靜止位置時，液壓泵出口油液通過旁通油路流回油箱。 當驅(qū)動三位四通換向閥動作時，液壓缸活塞桿伸出，此時單向閥用于保護液壓泵。
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