| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | WD-MKYJYP2-23 |
| 芯數(shù) | 其他 | 線芯材質(zhì) | 紫銅線 |
| 護套材質(zhì) | PVC | 絕緣厚度 | 2.0mm |
| 每卷長度 | 1000m | 適用范圍 | 電力 |
| 執(zhí)行標準 | 國標 | 產(chǎn)品認證 | 其他 |
| 加工定制 | 是 | 是否進口 | 否 |
| 顏色 | 黑色 | 產(chǎn)地 | 河北 |
一、天聯(lián)低煙無鹵阻燃控制電纜WD-MKYJYP2-23-8*6 產(chǎn)品用途及特點
本產(chǎn)品適用于城鎮(zhèn)和近郊的電磁信號干擾比較嚴重的電信線路。根據(jù)電纜結(jié)構(gòu)形式特點，可分別適用于管道敷設或直埋地或安放于水下適用。低電阻、低固有衰減，高于部標準的近端串音衰減及遠端串音度指標，護套料具有的物理、機械性能。鋼帶鎧裝抗壓性能優(yōu)良，在一定條件下具有防鼠防蟻等功能。
二、天聯(lián)低煙無鹵阻燃控制電纜WD-MKYJYP2-23-8*6 執(zhí)行標準
YD/T322-1996《聚烯烴絕緣聚乙烯護套市內(nèi)通信電纜》
三﹑天聯(lián)低煙無鹵阻燃控制電纜WD-MKYJYP2-23-8*6名稱及型號
|
型號 |
名稱 |
主要適用場合 |
|
HYAP |
銅芯實芯聚烯烴絕緣聚乙烯護套銅網(wǎng)編織屏蔽市內(nèi)通信電纜 |
管道 |
|
HYAP23 |
銅芯實芯聚烯烴絕緣聚乙烯護套銅網(wǎng)編織屏蔽雙鋼帶鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
直埋 |
|
HYAP53 |
銅芯實芯聚烯烴絕緣聚乙烯護套銅網(wǎng)編織屏蔽單層縱包軋紋鋼帶鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
直埋 |
|
HYAP553 |
銅芯實芯聚烯烴絕緣聚乙烯護套銅網(wǎng)編織屏蔽雙層縱包軋紋鋼帶鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
直埋 |
|
HYAP33 |
銅芯實芯聚烯烴絕緣聚乙烯護套銅網(wǎng)編織屏蔽細鋼絲鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
水下 |
|
HYAP43 |
銅芯實芯聚烯烴絕緣聚乙烯護套銅網(wǎng)編織屏蔽粗鋼絲鎧裝市內(nèi)通信電纜 |
水下 |
四﹑天聯(lián)低煙無鹵阻燃控制電纜WD-MKYJYP2-23-8*6主要技術(shù)特性
1. 直流電阻:20℃, 0.4 ≤148 0.5 ≤95.0 0.6 ≤65.8 0.8 ≤36.6
2. 聚烯烴絕緣聚乙烯護套市內(nèi)通信電纜緣電氣強度：導體之間1min 1kv不擊穿 導體與屏蔽1min 3kv不擊穿
3. 絕緣電阻：每根芯線與其余線芯接地，聚烯烴絕緣聚乙烯護套市內(nèi)通信電纜絕緣電阻大于3000MΩ.km。
4. 工作電容：平均值 52±2nF/km 5.遠端串音度：150kHZ時組合的功率平均值大于69dB/km。
五、型號的組成及其代表意義
市內(nèi)通信電纜------------------------------------------------------------H
銅質(zhì)線芯--------------------------------------------------------------------省略
聚乙烯絕緣------------------------------------------------------------------Y
鋁塑綜合護套護套---------------------------------------------------------A
銅網(wǎng)編織屏蔽---------------------------------------------------------------P
雙鋼帶鎧裝------------------------------------------------------------------23
單層縱包軋紋鋼帶鎧裝---------------------------------------------------53
雙層縱包軋紋鋼帶鎧裝---------------------------------------------------553
細鋼絲鎧裝-------------------------------------------------------------------33
粗鋼絲鎧裝-------------------------------------------------------------------43
六、主要結(jié)構(gòu)方式及結(jié)構(gòu)示意圖
1.HYAP系列電纜采用銅導體、聚乙烯絕緣、鋁塑綜合護套結(jié)構(gòu)，導體結(jié)構(gòu)及電纜外徑見下表。
|
規(guī)格型號 |
電纜 外徑（mm） |
電纜 重量 (kg/km) |
標準制 造長度（m） |
電纜包裝重量 (kg) |
|
HYAP 10×2×0.4 |
12.5 |
110 |
2000 |
320 |
|
HYAP 20×2×0.4 |
15 |
159.5 |
2000 |
410 |
|
HYAP 30×2×0.4 |
17 |
198 |
2000 |
520 |
|
HYAP 50×2×0.4 |
20 |
286 |
2000 |
680 |
|
HYAP 100×2×0.4 |
25.5 |
473 |
2000 |
1090 |
|
HYAP 200×2×0.4 |
32.5 |
847 |
2000 |
1980 |
|
HYAP 300×2×0.4 |
38 |
1243 |
2000 |
2790 |
|
HYAP 400×2×0.4 |
42.5 |
1551 |
2000 |
3350 |
|
HYAP 600×2×0.4 |
50 |
2222 |
1000 |
2550 |
|
HYAP 800×2×0.4 |
57.5 |
2926 |
1000 |
3190 |
|
HYAP 900×2×0.4 |
60.5 |
3267 |
1000 |
3500 |
|
HYAP 1000×2×0.4 |
62.5 |
3608 |
1000 |
3850 |
|
HYAP 1200×2×0.4 |
67.0 |
4312 |
1000 |
4570 |
|
HYAP 1600×2×0.4 |
76.5 |
5665 |
500 |
3110 |
|
HYAP 1800×2×0.4 |
81.0 |
6325 |
500 |
3530 |
|
HYAP 2000×2×0.4 |
85.5 |
6985 |
500 |
3830 |
|
HYAP 2400×2×0.4 |
90 |
8305 |
500 |
4430 |
|
HYAP 10×2×0.5 |
14 |
143 |
2000 |
390 |
|
HYAP 20×2×0.5 |
17 |
209 |
2000 |
540 |
|
HYAP 30×2×0.5 |
19.5 |
269.5 |
2000 |
650 |
|
HYAP 50×2×0.5 |
23.0 |
396 |
2000 |
950 |
|
HYAP 100×2×0.5 |
29.0 |
682 |
2000 |
1680 |
|
HYAP 200×2×0.5 |
38.5 |
1254 |
2000 |
2810 |
|
HYAP 300×2×0.5 |
45.5 |
1826 |
2000 |
3970 |
|
HYAP 400×2×0.5 |
52.0 |
2321 |
2000 |
4875 |
|
HYAP 600×2×0.5 |
61.0 |
3421 |
1000 |
3640 |
|
HYA 800×2×0.5 |
69.5 |
4510 |
1000 |
4755 |
|
HYAP 900×2×0.5 |
73.0 |
5005 |
500 |
2810 |
|
HYAP 1000×2×0.5 |
76.0 |
5522 |
500 |
3040 |
|
HYAP 1200×2×0.5 |
|
6589 |
500 |
3650 |
|
HYAP 1600×2×0.5 |
|
8635 |
250 |
2590 |
|
HYAP 1800×2×0.5 |
|
9691 |
250 |
2830 |
|
HYAP 2000×2×0.5 |
|
10725 |
250 |
|
1. 電纜線芯
2. 鋁塑粘結(jié)襯層
3.銅網(wǎng)編織屏蔽
制動器主要零部件組成與功能：電梯制動器組成參考的標注，1-調(diào)整螺母，調(diào)整其位置可控制制動器體內(nèi)部銜鐵始終處于合適的位置，保持合理的工作行程，避免合閘時沖擊銜鐵，撞擊手動開閘凸輪，發(fā)出噪聲；4-控制開閘力的行程，在大開閘間隙形成的條件下，控制制動臂的行程及制動閘瓦與制動輪的工作間隙；5-壓縮彈簧，調(diào)整其壓縮量可控制制動力的大小，壓縮量過大會導致制動體開閘困難；7-壓縮螺母，調(diào)整其位置，可控制制動力的大?。?-頂桿螺釘，控制閘瓦與制動輪的吻合程度，（制動閘瓦與制動輪吻合越好，在相對條件下，形成的制動力越大，工作噪音越小）；13-拉桿，決定制動力的形成，控制大開閘間隙；10-鎖緊螺母，防止在調(diào)整完成后，系統(tǒng)動作后各調(diào)整螺釘松動，致使系統(tǒng)改變；17-標尺，只是系統(tǒng)在恢復原制動力的參考標記。
