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榆林10噸隨車吊多少錢第三，有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人不懂也易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時才會因齒輪的運轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地?zé)彳囍挥幸嬖趧樱溆嗖糠荻紱]在動，只有等到實際上路后，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況原地?zé)彳嚂r駕駛切忌猛踩油門，正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。而前進擋無爬行的主要原因是a組離合器活塞密封圈輕微損壞泄壓所致。由此，可以確定變速器電控系統(tǒng)存儲p73故障碼的原因就是變速器打滑。按照自動變速器的大修標(biāo)準(zhǔn)，我們更換了所有密封元件、燒損的摩擦片鋼片，同時又將變矩器做了翻新處理，并清洗了液壓控制部分和冷卻系統(tǒng)。重新組裝后，路試故障排除。但試車沒有多久，新的問題又出現(xiàn)了：當(dāng)變速器溫度達到9℃以上時，原地將換擋桿由p、n位置移至d位置時，變速器在接合時會出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象，特別是反復(fù)操作時沖擊愈加嚴(yán)重，同時當(dāng)變速器執(zhí)行完擋后，在滑行時車速在5～6km/h時也會出現(xiàn)一下沖擊感覺，實際上就是5擋降4擋沖擊，但所有升擋(1-5擋)一切正常且其他降擋點無沖擊。但因暫時無配件，維修人員決定對此插腳進行修復(fù)。在對該插腳進行處理后，測量線路導(dǎo)通良好，將安全氣囊控制單元、張緊器插接器連接好后，恢復(fù)線路后，打開點火開關(guān)幾秒后，安全氣囊警告燈熄滅?？偨Y(jié)：此車故障屬于偶發(fā)性的線路故障，對于此類故障，多是由線路接觸不良、偶發(fā)性搭鐵或短路引起的。維修人員在維修這類故障時，必須熟知相關(guān)系統(tǒng)的控制原理。在掌握系統(tǒng)的控制原理后，整理出清晰的維修思路，再結(jié)合電路圖進行仔細檢查，就一定能使故障水落石出。剎車片也叫剎車皮。在的剎車系統(tǒng)中，剎車片是關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和的保護神。一旦發(fā)生損壞就會因剎車失靈導(dǎo)致事故的發(fā)生。平時應(yīng)該多注意對剎車的保養(yǎng)，以防萬一。那么，如何防止剎車過度磨損呢?小編將為您具體講解其正確保養(yǎng)方法。制動系統(tǒng)在日常使用中要特別注意兩點：首先是制動系統(tǒng)的溫度，不要連續(xù)大力使用剎車，那樣會導(dǎo)致剎車盤、片的溫度急劇升高，可能引起剎車片燃燒，或是剎車油沸騰，這些都是引起剎車失效發(fā)生故障的主要原因。發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。試驗表明，行駛時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，發(fā)動機磨損增加60％—80％，功率降低25％，油耗增多8％—10％。發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在80—90攝氏度之間。水箱“開鍋”速加水——氣缸開裂夏季天氣熱，有的司機一看見水箱出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象，就擔(dān)心發(fā)動機溫度升高，立即熄火加水。其理由是子午線輪胎的緩沖層和箍帶，在轉(zhuǎn)動中向旋轉(zhuǎn)方向固定下來，如果左右交換，旋轉(zhuǎn)方向便倒過來，緩沖層和箍帶又要反方向固定下來，這樣會引起振動，影響乘坐的舒適性。另一個需要注意的地方就是應(yīng)定期進行車輛的四輪定位。我們知道車輛在行駛一段時間之后不可避免會發(fā)生四輪定位的偏差，而這就是引起偏磨的主要原因。因此就和人們的定期體檢一樣，即使你并沒有感覺到有何異常，也應(yīng)該每隔幾個月對愛車進行四輪定位的矯正。和動輒大幾百元甚至上千元的輪胎相比，2元上下的四輪定位費用還是值得投入的。在確定減震器有問題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的。油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動?？赡苁怯头?、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。由于該車剛行駛4萬km，機械方面應(yīng)該無大礙。鑒于以前維修捷達時曾遇到因點火正時不對而出現(xiàn)誤報霍爾傳感器故障碼的故障。于是拆下正時罩蓋檢查點火正時，用扳手轉(zhuǎn)動曲軸卻發(fā)現(xiàn)根本轉(zhuǎn)不動。松開張緊輪檢查，發(fā)現(xiàn)正時皮帶已被嚴(yán)重啃齒，初步診斷氣門已被頂。于是拆掉前杠、冷凝器和水箱，檢查發(fā)動機正時皮帶驅(qū)動機構(gòu)，可以看到水泵已嚴(yán)重漏水，水泵軸彎曲且已卡死轉(zhuǎn)不動。正時皮帶也正是因此而導(dǎo)致阻力增大啃齒，從而出現(xiàn)了正時錯亂頂氣門、發(fā)動機不著的故障。