| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風(fēng) | 型號(hào) | clw |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 前輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
| 馬力 | 200馬力以上 | 燃料類型 | 柴油 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 | 噸位 | 20t-30t |
國(guó)五江淮前四后八挖機(jī)平板拖車配置說(shuō)明：
國(guó)五排放江淮前四后八大挖機(jī)平板拖車底盤(pán)配置這就是說(shuō)變速器控制單元根本沒(méi)有控制電磁閥進(jìn)入超速擋動(dòng)作。是什么原因?qū)е伦兯倨骺刂茊卧刂剖д`呢?對(duì)于老款車型變速器，控制單元控制換擋的是2個(gè)傳感器，變速器控制單元主要接收反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息的節(jié)氣門(mén)位置傳感器和反映車速信息的輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器，依據(jù)這2個(gè)信息進(jìn)行換擋控制。分別檢查ecu重要傳感器的輸入信號(hào)，在進(jìn)行節(jié)氣門(mén)位置傳感器(tps)電阻測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，tps在節(jié)氣門(mén)處于關(guān)閉、1/4開(kāi)度和1/2開(kāi)度狀態(tài)時(shí)都正常，電阻值穩(wěn)步增長(zhǎng)；超過(guò)1/2開(kāi)度，至3/4開(kāi)度和全開(kāi)時(shí)電阻值不再增加，由此基本可以確定是節(jié)氣門(mén)位置傳感器異常導(dǎo)致該車故障.a34e自動(dòng)變速器電控部分的執(zhí)行器是由5個(gè)電磁閥來(lái)執(zhí)行的，1號(hào)、2號(hào)電磁閥為換擋電磁閥，3號(hào)為tcc鎖止電磁閥，4號(hào)為蓄能器背壓調(diào)節(jié)電磁閥，5號(hào)為主油路壓力調(diào)節(jié)電磁閥。：采用江淮前四后八A系自卸工程車底盤(pán)改裝，結(jié)實(shí)耐用，此款車型為短軸距車型，轉(zhuǎn)彎半徑小，行駛山路大彎道多轉(zhuǎn)彎道路好不費(fèi)勁，不需要倒車，可一次通過(guò)，軸距為3.2米，江淮前四后八大挖機(jī)平板拖車配置A5X半高頂駕駛室，濰柴300馬力國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，陜齒法士特10檔變速箱，457后橋，11.00R20鋼絲胎，配置半高頂寬體駕駛室，氣囊座椅，帶空調(diào)、原廠ABS、行車記錄儀。
國(guó)五排放江淮前四后八挖機(jī)平板拖車上裝配置：上裝可以選擇標(biāo)準(zhǔn)型或者重載型。標(biāo)準(zhǔn)型上裝橫梁采用12*12規(guī)格6mm厚方鋼，整根貫穿式設(shè)計(jì)，保證承載性能，貨箱平板8mm厚花紋板；重載型上裝橫梁采用14*14規(guī)格8mm厚方鋼，整根貫穿式設(shè)計(jì)，承載性能更好，貨箱平板10mm厚花紋板，爬梯采用重載加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，采用三道筋雙簧加固處理，帶有后支腿，平板帶有斜支撐，貨箱平板可以伸縮，伸出3米，縮回2.5米，貨箱平板長(zhǎng)度8米，是運(yùn)輸30-40噸大型挖掘機(jī)、大型工程機(jī)械等的拖車。
挖機(jī)平板運(yùn)輸車、隨車吊平板運(yùn)輸車廠家銷售熱線：188-7299-5877.
