| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 五車網(wǎng) | |
| 加工定制 | 否 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 認(rèn)證 | 其他 | 馬力 | 其他 |
| 燃料種類 | 其他 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 其他 |
| 防抱死系統(tǒng) | 有 | 噸位 | 其他 |
汽車，已成為現(xiàn)代生活的必需品，而今天的購(gòu)車方式更是頻頻創(chuàng)新、層出不窮。除了傳統(tǒng)的現(xiàn)金購(gòu)車外，貸款購(gòu)車、融資購(gòu)車已成為部分資金緊張人士的首選。據(jù)五車網(wǎng)工作人員介紹，2015年中國(guó)消費(fèi)者通過(guò)現(xiàn)金購(gòu)車人數(shù)占到總?cè)藬?shù)的72%，通過(guò)消費(fèi)信貸購(gòu)車人數(shù)占總?cè)藬?shù)的25%，通過(guò)融資（包括融資租賃）購(gòu)車人數(shù)占到總?cè)藬?shù)3%，相比較而言，后兩者在發(fā)達(dá)國(guó)家比較通行的購(gòu)車支付模式在我國(guó)汽車消費(fèi)中占比較小，其蘊(yùn)含的市場(chǎng)潛力巨大。
隨著我國(guó)入市承諾的履行以及汽車金融服務(wù)領(lǐng)域不斷開放，巨大的市場(chǎng)潛力以及外資汽車金融機(jī)構(gòu)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)必將推動(dòng)融資租賃和消費(fèi)信貸這兩種汽車消費(fèi)融資服務(wù)模式的發(fā)展。對(duì)消費(fèi)者而言哪種購(gòu)車方式更好，對(duì)商家來(lái)說(shuō)哪種模式更具投資價(jià)值，下面對(duì)貸款購(gòu)車和融資購(gòu)車進(jìn)行一番詳細(xì)比較。
共同點(diǎn)
1、債權(quán)債務(wù)關(guān)系相同
債權(quán)債務(wù)關(guān)系的基本特征為“欠債還錢”，即根據(jù)合同規(guī)定，按期償還本息，就這一點(diǎn)來(lái)二者是相同的。
2、緩解需求和購(gòu)買力之間的矛盾
汽車消費(fèi)信貸和汽車融資租賃這兩種分期付款的購(gòu)車方式，將緩解潛在需求和消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買力之間的矛盾。
3、回報(bào)皆高于一次性付款購(gòu)車
盡管租金總額和本息總額要高于汽車售價(jià)，但汽車作為一種大額消費(fèi)品，往往折舊較快，一般4年后的折舊是50%。，如購(gòu)買者將本需一次性支付的購(gòu)車款項(xiàng)進(jìn)行再投資，其回報(bào)率一般會(huì)高于一次付款購(gòu)車所節(jié)省的利息及手續(xù)費(fèi)。
不同點(diǎn)
1、交易載體不同
融資租賃是以標(biāo)的物，即汽車，為主的實(shí)物；消費(fèi)信貸則是以貨幣為主。
2、所有權(quán)不同
融資租賃是所有權(quán)屬于出租人；消費(fèi)信貸在商品交付或合同生效時(shí)商品所有權(quán)就被轉(zhuǎn)移至購(gòu)買方。
3、交易結(jié)構(gòu)不同
融資租賃是三方當(dāng)事人、兩個(gè)合同；消費(fèi)信貸是買賣雙方、買賣合同。
4、籌資額度不同
融資租賃最高可以做到100%融資；消費(fèi)信貸一般相當(dāng)于購(gòu)車款的70%-80%。
汽車融資租賃的特點(diǎn)
綜上所述，對(duì)債權(quán)人而言，在融資租賃模式下，汽車承租人直到足額交付完租金后，才可以擁有汽車的所有權(quán)。所以整個(gè)租賃期內(nèi)，汽車的所有權(quán)歸出租人所有。一旦承租人違約，則出租人可以憑借汽車所有權(quán)的身份解除融資租賃合同，收回汽車。另外，如果承租人在租賃期內(nèi)破產(chǎn)，汽車并不屬于破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)，出租人可以對(duì)抗第三人。因此，在汽車融資租賃模式下，實(shí)際債權(quán)人的風(fēng)險(xiǎn)較低。
對(duì)汽車銷售商而言，選擇分期付款買車的往往是具有超前消費(fèi)意識(shí)的年輕人。這類人盡管具有可觀的收入前景，但由于受目前收入所限，也不符合嚴(yán)格的信貸條件，這將使他們很難通過(guò)消費(fèi)信貸來(lái)滿足購(gòu)車需求。融資租賃主要注重的是租賃標(biāo)的物的選取，對(duì)消費(fèi)者的資質(zhì)條件較為寬松，能夠滿足當(dāng)代年輕人的需求，從而促進(jìn)了汽車的銷售，增加了汽車銷售商的收入。
對(duì)消費(fèi)者而言，融資租賃汽車可以實(shí)現(xiàn)零首付，并且相較于消費(fèi)信貸的期限（一般為3年以內(nèi)），在分期付款年限上相對(duì)靈活，最長(zhǎng)可達(dá)10年。但從費(fèi)用方面來(lái)看，比起銀行推出的車貸產(chǎn)品，總費(fèi)用要多一些。如果消費(fèi)對(duì)象為以汽車作為生產(chǎn)資料的企業(yè)，由于租賃期內(nèi)可加速計(jì)提折舊；最低租賃付款額入固、差額費(fèi)用化等會(huì)計(jì)處理，可為企業(yè)獲得稅收上的好處。
那么如何在紛爭(zhēng)激烈的汽車融資租賃市場(chǎng)找到一個(gè)可信賴的購(gòu)車平臺(tái)或投資項(xiàng)目呢？其實(shí)最重要的是看其資金源的穩(wěn)定性和車型的豐富度，畢竟這兩點(diǎn)才是重中之重。
五車網(wǎng)擁有穩(wěn)定的資金金融保障和低首付、低門檻的模式，同時(shí)具備豐富、優(yōu)質(zhì)的低價(jià)車源。據(jù)了解，五車網(wǎng)與多家銀行、中國(guó)人保、汽車金融提供商，具有緊密的合作關(guān)系，具有穩(wěn)定、低成本的優(yōu)質(zhì)資金渠道，在政策收緊后逐漸占據(jù)了更多優(yōu)勢(shì)。另一方面，依托清華大學(xué)汽車研究院的深厚行業(yè)背景，與國(guó)內(nèi)主要的汽車供應(yīng)商具有良好的合作關(guān)系，為五車網(wǎng)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的車輛。
北京五車網(wǎng)電子商務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱：五車網(wǎng))，是2009年成立于中關(guān)村科技園區(qū)的高新軟件企業(yè)。由多位出自清華校企的股東發(fā)起，首輪由清研資本（清華汽車研究院）和啟迪創(chuàng)投（原清華科技園孵化器）兩家清華機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資。
五車網(wǎng)多年深耕于公安交管信息化，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求的深入調(diào)研，對(duì)技術(shù)應(yīng)用的不斷創(chuàng)新，研發(fā)了一系列產(chǎn)品和解決方案，獲得了多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成功幫助許多大型客戶實(shí)現(xiàn)了原有業(yè)務(wù)與信息技術(shù)的完美融合，其中包括：海南交警、湖北交警、山東交警、吉林交警、杭州交警、保定交警、遼寧公安廳、武漢市公安局、棗莊市公安局、中國(guó)長(zhǎng)江海事局等一大批重點(diǎn)客戶，贏得了廣泛的行業(yè)認(rèn)可。
在汽車行業(yè)大變革之際，五車網(wǎng)打破4S店傳統(tǒng)的租地買地、豪華裝修、進(jìn)貨壓庫(kù)、大量招聘的“重資產(chǎn)、勞動(dòng)密集型” 方式，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)，遵循共享經(jīng)濟(jì)新模式，采用輕資產(chǎn)體驗(yàn)，整合大眾、通用、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、起亞、上汽、比亞迪等全車系資源，集汽車電子商務(wù)和線下汽車體驗(yàn)服務(wù)于一體，為客戶提供買車、賣車、用車、養(yǎng)車、租車的汽車全周期服務(wù)。
五車網(wǎng)利用長(zhǎng)期積累的“車源、金融、資質(zhì)、資源”四大優(yōu)勢(shì)，為合作伙伴賦能，給中小企業(yè)提供全方位的創(chuàng)業(yè)支持，致力于打造 汽車生態(tài)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。