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馬士基（Maersk）北美貿(mào)易主管拉斯.米卡爾.詹森（LarsMikaelJensen）表示：“我們相信這些船將在1月初繼續(xù)航行，并完全遵守IMO規(guī)則?！崩?米卡爾.詹森在周二的歐洲JOC集裝箱貿(mào)易會(huì)議上說：“馬士基已從絕大多數(shù)客戶那里了解到，集裝箱船經(jīng)營(yíng)者必須通過燃燒更清潔的船用燃料、安裝洗滌器或通過液化天然氣（LNG）為船舶供電，將低硫排放量從3.5％降低至.5％。由于這項(xiàng)授權(quán)，他們將需要支付更高的燃油附加費(fèi)。
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USTR要求進(jìn)口商通過在線提交意見申請(qǐng)表的方式，詳細(xì)說明贊成或反對(duì)延遲排除有效期。提交意見的期限為219年11月1日至219年11月3日。提交意見地址http：//www.regulations.gov案卷編號(hào)為USTR-219-19，USTR建議申請(qǐng)人使用表格：提交評(píng)論意見。美國(guó)1月28日起對(duì)雙面太陽(yáng)能組件加征25%關(guān)稅218年1月22日，宣布針對(duì)光伏電池及組件，美國(guó)對(duì)超過配額的進(jìn)口產(chǎn)品年將征收3%關(guān)稅，稅率在此后三年遞減為25%、2%、15%。