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夏季的新造船訂單有所放緩，6-8月間共有18艘干散貨新造船訂單，其中包括5艘超大型干散貨船、2艘標(biāo)準(zhǔn)好望角型船，11艘大靈便型船，載重噸在42至495之間。截至9月初，新造船總載重噸為933萬噸。未來展望非洲豬瘟對(duì)畜牧業(yè)造成了嚴(yán)重影響，官方數(shù)據(jù)顯示，在過去12月間撲殺了32%的豬禽，大豆（進(jìn)口）需求急劇下滑，這無疑使得自貿(mào)易戰(zhàn)以來的飽受干擾的貿(mào)易情況雪上加霜。今年頭7個(gè)月的大豆進(jìn)口下滑11.3%，而大規(guī)模的豬禽宰殺導(dǎo)致進(jìn)口量難以重振。

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從硬件配置來說，中資海外倉的配置投入不大，大部分倉有立體貨架，但不是高位貨架，而智能設(shè)備比如堆垛機(jī)、分揀機(jī)器人、線等配置較少，相比國內(nèi)的倉庫要落后些。目前，整個(gè)海外倉市場(chǎng)處于倉庫利用不高、結(jié)算復(fù)雜易變、價(jià)格優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)、管理水平低下、補(bǔ)貨預(yù)判不準(zhǔn)的狀況，這些問題讓海外倉整體贏利水平低下，同時(shí)也不能充分降低賣家物流成本，提升賣家競(jìng)爭力。采訪中，劉輝表示目前貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的賣家不敢輕易補(bǔ)貨，自然倉庫里的貨就少了。
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聯(lián)盟費(fèi)率政策，讓美國感到吃虧美國之所以會(huì)要求萬國郵盟改革費(fèi)率結(jié)構(gòu)，是因?yàn)?，萬國郵政聯(lián)盟的宗旨，在于促進(jìn)、組織、改善郵政業(yè)務(wù)，并向成員國提供郵政技術(shù)支持。而其相關(guān)條約中，對(duì)發(fā)展家的郵政費(fèi)率評(píng)價(jià)相對(duì)較低，而發(fā)達(dá)則未能享受此優(yōu)惠政策。在原本的郵政環(huán)境下，這部分壓力并不大。但是當(dāng)跨境電子商務(wù)興起之后，美國作為世界大經(jīng)濟(jì)體，各國賣家紛紛以小包形式向美國輸送大量商品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅從，每月就有數(shù)以百萬件計(jì)的小包發(fā)往美國，美國郵政體系壓力劇增。