| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | NSK | 型號(hào) | 齊全 |
| 舊型號(hào) | 齊全 | 公稱外徑 | 120 |
| 用途 | 風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承 | 材質(zhì) | 其他 |
| 制式類型 | 公制軸承 | 尺寸標(biāo)準(zhǔn) | 標(biāo)準(zhǔn)軸承 |
| 組件能否分離 | 不可分離軸承 | 使用特性 | 高速 |
| 保持架及其材料 | 青銅 | 樣品或現(xiàn)貨 | 現(xiàn)貨 |
| 加工定制 | 否 | 公稱內(nèi)徑 | 120 |
| 公稱寬度 | 25 | 重量 | 0.12 |
| 產(chǎn)地 | 瑞典 | ||
高速軸承的安裝配合與調(diào)整：
1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時(shí)，要顧及下面兩點(diǎn)：
連山區(qū)FH204-20MMPEER免維護(hù)軸承起道機(jī)軸承
（1）由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化；
（2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。
總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。
為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。
連山區(qū)FH204-20MMPEER免維護(hù)軸承起道機(jī)軸承
如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。
如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。
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在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長對(duì)游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦，最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。
在考慮軸承的配合過盈量和游隙時(shí)，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn)，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。
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2.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求
高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動(dòng)平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時(shí)候，同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素。
軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個(gè)矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等?！ ⊥瑫r(shí)，該公司大力開發(fā)周邊市場(chǎng)，縮小銷售半徑，降低銷售費(fèi)用。一季度，包頭鋁業(yè)鋁產(chǎn)品的銷售費(fèi)用比預(yù)算降低了30萬元。既要“抱西瓜”也要“撿芝麻”“降低成本就必須要‘芝麻西瓜一起抓’，既要‘抱西瓜’，也要‘撿芝麻’，但重點(diǎn)是抱‘西瓜’。
