| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 制動器 |
| 加工定制 | 是 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 公稱壓力 | ,, | 適用溫度 | 常溫 |
| 適用介質(zhì) | 油 | ||
二、技術(shù)參數(shù)
|
型號
|
公稱壓力Mpa
|
工作壓力Mpa
|
適用電源
|
重量kg
|
|
YKQ-105
|
10
|
10±5%
|
-220
|
1.5
|
|
YKQ-205
|
20
|
20±5%
|
||
|
YKQ-320
|
31.5
|
31.5±5%
|
||
|
YKQ-405
|
40
|
40±5%
|
CJZQ-L8F船用高壓球閥
技術(shù)參數(shù)
|
型號
|
公稱壓力Mpa
|
工作壓力Mpa
|
適用電源
|
重量kg
|
|
YKQ-105-SB
|
10
|
10±5%
|
-220
|
1.5
|
|
YKQ-205-SB
|
20
|
20±5%
|
||
|
YKQ-320-SB
|
31.5
|
31.5±5%
|
||
|
YKQ-405-SB
|
40
|
40±5%
|
、技術(shù)參數(shù)
|
型號
|
公稱壓力Mpa
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壓力比
進口壓力：出口壓力 |
進出油口個數(shù)
|
損失量
|
重量kg
|
|
|
標準型號
|
原型號
|
|||||
|
YKF-L31
|
DR-33
|
20
|
3:1
|
1
|
2
|
3.8
|
|
YKF-L32
|
DR-43
|
2
|
0.8
|
5.5
|
||
使用介質(zhì)為錐入度265～385（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#-2#）的潤滑脂。
1、按箭頭方向在1米內(nèi)用配管將出口和液壓換向閥的回油口或壓力操縱閥的進油口接通。
2、用兩個YKF-L31型壓力控制閥和一個YHF-L1型液壓換向閥組合使用時，應(yīng)將其中的一個壓力控制閥的控制管路接口A 同另一個壓力控制閥的控制管路接口B 用配管接通。
3、YKF-L31型2個與1個YHF-L1型液壓換向閥組合；YKF-L32 型1個與1個YHF-L2型液壓換向閥或YKF-L4型壓力操縱閥組合。
4、供油時，進口壓力P1和出口壓力P2（液壓換向閥或壓力操縱閥的設(shè)定壓力）的關(guān)系為：P1=3P2- P3。
P3：向貯油器開放的回油主管路內(nèi)的殘余壓力。
CJZQ-L8F船用高壓球閥
YZF-L4型壓力操縱閥，是一種利用壓差信號通過機械傳動轉(zhuǎn)化為電信號的發(fā)訊裝置。用于電動終端式干油集中潤滑系統(tǒng)中，安裝于兩條供油主管的末端，當(dāng)主管供油時的末端壓力超過該閥的設(shè)定壓力時，該閥動作向電控柜發(fā)出信號，由電磁換向閥實現(xiàn)兩條供油主管的交替供油，該閥發(fā)送信號正確，可靠，設(shè)定壓力可以調(diào)整。
技術(shù)參數(shù)
|
型號
|
公稱壓力Mpa
|
調(diào)定壓力Mpa
|
壓力調(diào)整范圍Mpa
|
損失量ml
|
重量kg
|
|
|
標準型號
|
原型號
|
|||||
|
YZF-L4
|
PV-2E
|
20
|
4
|
3-6
|
1.5
|
8.2
|
使用介質(zhì)為錐入度265～385（25℃，150g）1/10mm的潤滑脂（NLGI0#-2#）的潤滑脂。
CJZQ-L8F船用高壓球閥
除市場與技術(shù)兩大驅(qū)動力之外，政策暖風(fēng)也助推了傳感器市場的大步前進�！笆濉币�(guī)劃中已將先進傳感器列為戰(zhàn)略發(fā)展重點;隨后，工信部“智能傳感器產(chǎn)業(yè)三年行動指南(2017-2019年)”即將出臺，該行動指南明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標和方向就是傳感器的智能化，并制定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，確定了MEMS工藝和集成電路工藝相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，以及以市場應(yīng)用為主導(dǎo)的政策扶持原則。而在公布的“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出推動智能傳感器發(fā)展的要求，可見對于智能傳感器發(fā)展的重視。
