| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | CV08-20,單向閥 |
| 材質(zhì) | , | 適用對(duì)象 | ,, |
| 適用范圍 | , | 加工定制 | |
| 外形尺寸 | , | 重量 | , |
| 產(chǎn)地 | 無(wú)錫 | ||
攀枝花RV09-30,先導(dǎo)式溢流閥,性價(jià)比高|攀枝花RV09-30,先導(dǎo)式溢流閥,性價(jià)比高|
磁粉制動(dòng)器是根據(jù)電磁原理和利用磁粉傳遞轉(zhuǎn)矩的。磁粉制動(dòng)器具有激磁電流和傳遞轉(zhuǎn)矩基本成線性關(guān)系。在同滑差無(wú)關(guān)的情況下能夠傳遞一定的轉(zhuǎn)矩，具有響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)污染、無(wú)噪音、無(wú)沖擊振動(dòng)節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。是一種多用途、性能優(yōu)越的自動(dòng)控制元件。磁粉制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械中不同目的的制動(dòng)、功率測(cè)試加載、放卷張力的控制等。磁粉制動(dòng)器廣泛用于緩沖起動(dòng)、過載保護(hù)、調(diào)速、卷繞系統(tǒng)中收卷的張力控制等。
最終東電公司不得不切斷連接線纜，讓它“長(zhǎng)眠”在２號(hào)機(jī)組安全殼內(nèi)部。這不是東電公司第一個(gè)在福島第一核電站調(diào)查中“折兵”的機(jī)器人。此前東電公司曾在１號(hào)機(jī)組內(nèi)“拋下”一個(gè)未能收回的機(jī)器人。不過東電公司稱，１６日投放的自走式“蝎形”機(jī)器人也并非一無(wú)所獲，它調(diào)查了安全殼內(nèi)部的一些構(gòu)造情況和溫度、輻射值等。此次測(cè)得的安全殼內(nèi)部通向壓力容器的通路上的輻射值約為每小時(shí)２１０希沃特，低于本月９日公布的每小時(shí)６５０希沃特的２號(hào)機(jī)組內(nèi)部最大輻射值。
磁粉制動(dòng)器(俗稱磁粉剎車器，自然冷卻式，是根據(jù)電磁原理和利用磁粉傳遞轉(zhuǎn)矩的。其具有激磁電流和傳遞轉(zhuǎn)矩基本成線性關(guān)系的特點(diǎn)。在同滑差無(wú)關(guān)的情況下能夠傳遞一定的轉(zhuǎn)矩，具有響應(yīng)速度快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)污染、無(wú)噪音、無(wú)沖擊振動(dòng)節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。是一種多用途、性能優(yōu)越的自動(dòng)控制元件?，F(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于造紙、印刷、 塑料、橡膠、紡織、印染、電線電纜、冶金、壓片機(jī)以及其他有關(guān)卷取加工行業(yè)中的放卷和收卷張力控制。磁粉制動(dòng)器還經(jīng)常被用于傳動(dòng)機(jī)械的測(cè)功加載和制動(dòng)等。
1:磁粉制動(dòng)器是采用磁粉作介質(zhì)，在通電情況下形成磁粉鏈來(lái)傳遞扭矩的新型傳動(dòng)元件，主要由內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、激磁線圈及磁粉組成。
2:當(dāng)線圈不通電時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，磁粉被甩在主動(dòng)轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上，磁粉與從動(dòng)轉(zhuǎn)子之間沒有接觸，主動(dòng)轉(zhuǎn)子空轉(zhuǎn)。
3:接通直流電源后產(chǎn)生電磁場(chǎng)，工作介質(zhì)磁粉在磁力線作用下形成磁粉鏈，把內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子聯(lián)接起來(lái)，從而達(dá)到傳遞，制動(dòng)扭矩的目的 。
另外，豐田和寶馬在2012年也宣布了兩者在氫燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等領(lǐng)域?qū)?gòu)建長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。據(jù)了解，寶馬計(jì)劃將于2020年量產(chǎn)I系列氫燃料電池汽車。除此之外，奔馳奧迪皆有涉足氫燃料電池汽車領(lǐng)域，奔馳計(jì)劃將于2017年發(fā)布GLC級(jí)氫燃料電池汽車，續(xù)駛里程650km。大眾奧迪于2016年1月在底特律車展上發(fā)布了燃料電池SUV。而就德國(guó)三強(qiáng)而言，對(duì)純電動(dòng)汽車的投入?yún)s比對(duì)氫動(dòng)力燃料電池車的投入多很多。當(dāng)然，值得注意的是本田豐田等日系車企，此前一直著重開發(fā)混合動(dòng)力汽車和氫動(dòng)力燃料電池汽車，并不看好純電動(dòng)汽車發(fā)展。
1、緩沖起動(dòng)，停止用:利用連結(jié)時(shí)的圓滑特性及定轉(zhuǎn)矩特性達(dá)到緩沖起動(dòng)和停止。
2、連續(xù)滑動(dòng)、張力控制用
3、轉(zhuǎn)矩限制器用
4、高速應(yīng)答用
5、動(dòng)力吸收用
6、定位停止用
7、模擬負(fù)載用
磁粉制動(dòng)器是由傳動(dòng)單元(輸入軸)和從動(dòng)單元(輸出軸)合并而成。在兩組單元之間的空間，填有粒狀的磁粉(休積大約40微米)。當(dāng)磁性線圈不導(dǎo)電時(shí)，轉(zhuǎn)矩不會(huì)從傳動(dòng)軸傳于從動(dòng)軸，但如將線圈電磁通電，就由于磁力的作用而吸引磁粉產(chǎn)生硬化現(xiàn)象，在連繼滑動(dòng)之間會(huì)把轉(zhuǎn)矩傳達(dá)。 *磁粉制動(dòng)器是一種性能優(yōu)越的自動(dòng)控制元件。它以磁粉為工作介質(zhì)，以激磁電流為控制手段，達(dá)到控制制動(dòng)或傳遞轉(zhuǎn)矩的目的。其輸出轉(zhuǎn)矩與激磁粉電流呈良好的線性關(guān)系而與轉(zhuǎn)速或滑差無(wú)關(guān)，并具有響應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)
(1)高精度的轉(zhuǎn)矩控制 轉(zhuǎn)矩的控制范圍非常廣，而且控制精度高，傳達(dá)轉(zhuǎn)矩和激磁電流成正確的比例，可實(shí)現(xiàn)高精度的控制。
(2)優(yōu)越的耐久性、壽命長(zhǎng) 采用耐熱、耐磨耗、耐氧化 、耐蝕性超強(qiáng)的超合金磁粉，壽命長(zhǎng)。
(3)穩(wěn)定性超群的定轉(zhuǎn)矩特性 磁粉的磁氣特性佳，而且粉粒相互之間的結(jié)合力安定，滑動(dòng)轉(zhuǎn)矩非常穩(wěn)定，與相對(duì)回轉(zhuǎn)數(shù)沒有關(guān)系能持久保持恒定的轉(zhuǎn)矩。
(4)連續(xù)滑動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)使用 散熱效果優(yōu)良而且采用熱變形均一的冷卻構(gòu)造，加上磁粉的高耐熱性，容許連結(jié)與制動(dòng)功率及滑動(dòng)功率大，能夠圓滑的滑動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì) 引起震動(dòng)。
(5)連結(jié)圓滑，無(wú)沖擊 連結(jié)時(shí)的沖擊極小，能夠無(wú)沖擊的圓滑啟動(dòng)、停止。而且阻力轉(zhuǎn)矩極小，不會(huì)引起無(wú)用的發(fā)熱量。
(6)適合高頻運(yùn)轉(zhuǎn) 應(yīng)答敏捷快速及特別的散熱構(gòu)造，適合高頻度運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
(7)輕量、免保養(yǎng)、壽命長(zhǎng) 型式簡(jiǎn)潔輕量化，使用耐高溫之線圈及特殊油脂軸承，并針對(duì)易生磨耗的電樞施以耐磨特殊處理，延長(zhǎng)使用壽命。
面對(duì)全球市場(chǎng)需求放緩，傳統(tǒng)上以制造能力見長(zhǎng)的各行業(yè)龍頭企業(yè)正在積極引入智能概念，開辟新的市場(chǎng)?！爸悄苤圃臁闭蔀橐慌袊?guó)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的新方向。智能制造是一種由智能機(jī)器和人類專家共同組成的人機(jī)一體化智能系統(tǒng)，它在制造過程中能進(jìn)行智能活動(dòng)，諸如分析、推理、判斷、構(gòu)思和決策等。通過人與智能機(jī)器的合作共事，去擴(kuò)大、延伸和部分地取代人類專家在制造過程中的腦力勞動(dòng)。它把制造自動(dòng)化的概念更新，擴(kuò)展到柔性化、智能化和高度集成化。
