| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 豫工 | 型號 | YG-25,6 |
| 類型 | 豫工 | 用途 | 邊坡支護(hù) |
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吉林四平市注漿錨桿隧道中空操作簡單重慶九龍坡中空注漿錨桿配件價格優(yōu)惠
適用范圍：
自鉆式中空錨桿作為一種有效的錨固方法，適用于地質(zhì)條件復(fù)雜、松散、破碎、鉆孔后極易塌孔的地質(zhì)支護(hù)工程，大量地應(yīng)用于圍巖的超前支護(hù)、徑向支護(hù)、邊坡支護(hù)、基坑支護(hù)、巷道支護(hù)、土釘墻、拉背式錨桿擋墻等圍巖支護(hù)工程。
產(chǎn)品規(guī)格及技術(shù)參數(shù)，中空錨桿體規(guī)格型號及技術(shù)指標(biāo)
錨桿規(guī)格 R25N R32L R32N R32S R38N R51L R51N T76N T76S
外徑D（mm） 25 32 32 32 38 51 51 76 76
內(nèi)徑d（mm） 14 21.5 18.5 15 19 36 33 51 45
小徑D1（mm） 22.5 28.5 28.5 28.5 35.7 47.8 47.8 70 70
橫截面積（mm2） 244 304 396 488 717 776 939 1835 2400
抗拉力（kN） 200 210 280 360 500 550 800 1600 1900
屈服力（kN） 150 160 230 280 400 450 630 1200 1500
平均抗拉強(qiáng)度 Rm（N/mm2） 805 690 720 740 700 690 840 880 790
平均屈服強(qiáng)度Rp0.2（N/mm2） 660 526 560 570 540 580 670 660 630
重量（kg/m） 2.3 2.7 3.4 4.1 6 7 8.4 15 19.7
螺紋（左旋） ISO10208 ISO1720 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
鋼材等級 符合GB/T8162-2008和EN 10083-1
最大鉆進(jìn)深度（m） 12 16 16 20 24 26 30 36 36
注漿錨桿-中空注漿錨桿特點(diǎn)
1、中空注漿錨桿安裝方便,保證預(yù)應(yīng)力施加能及時進(jìn)行。
2、主動張拉,預(yù)應(yīng)力可達(dá)50KN,并可實現(xiàn)適當(dāng)?shù)某瑥埨?SPAN lang=EN-US>
3、利用常規(guī)工具,單人即可實現(xiàn)注漿錨桿的張拉操作。
4、注漿錨桿可通過中空桿體實現(xiàn)高壓注漿,改良圍巖。
注漿錨桿-中空注漿錨桿由鋼質(zhì)漲殼錨頭、中空注漿錨桿體、止?jié){塞、墊板、螺母組成。
購買須知：
1.請客戶告訴我們所需錨桿的規(guī)格：直徑多大？幾個厚？多少米？
2.根據(jù)客戶提供的規(guī)格，確定倉庫是否有貨，有現(xiàn)貨可直接發(fā)貨，如果沒有，需要定做，網(wǎng)客戶能耐心等待。
3.量大的客戶可走專車，量小走物流。
4.可預(yù)付部分定金，我們發(fā)貨，貨到驗收無誤，客戶需付剩余貨款。
5.若需提供生產(chǎn)許可證、檢測指標(biāo)等類的文件，請?zhí)崆案嬷?，以免帶來不必要的麻煩?SPAN lang=EN-US>
6.錨桿的價格是根據(jù)鋼材市場價格的變化稍有浮動的，請客戶見諒！
1.錨桿體：采用中空設(shè)計，桿體中孔作為鉆進(jìn)高壓風(fēng)水通道和注漿通道，與實心桿體相比，中空桿設(shè)計可獲得更好的鋼度和抗剪強(qiáng)度。錨桿體外表面為全長標(biāo)準(zhǔn)大螺距螺紋結(jié)構(gòu)，螺紋結(jié)構(gòu)便于錨桿的切割和接長，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘接面積，從而提高了錨固力，由于各配件的作用，桿體的居中性很好，砂漿可以將錨桿體全長包裹，避免了銹蝕的危險，達(dá)到了長期支護(hù)的目的。
2.錨頭：錨頭采用鋼質(zhì)或塑料錨頭，不僅能固定和居中錨桿體部件而且能在巖石錨孔中產(chǎn)生一定的錨固力。
3.止?jié){塞：止?jié){塞由橡塑料制成，考慮了注漿排氣，有一定的密封作用，便于實現(xiàn)由壓注漿，增加注漿材料的飽滿度和密實度，止?jié){塞由中支架的作用。
4.墊板采用熱軋成型墊板，有一定彈性，便于應(yīng)力傳遞，墊板可提供7度的可調(diào)角度，便于密貼巖石表面。
5.螺母采用半球形或六角螺母，可通過螺母對桿體施加主動應(yīng)力。
6.結(jié)合配套的錨桿專用注漿泵和注漿工藝，是目前國內(nèi)weiyi徹底解決了傳統(tǒng)錨固支護(hù)諸多問題的錨固體系。
鋼材價格不定時的在漲價，你還在等什么，還在猶豫什么？專車發(fā)貨，各種規(guī)格，各種型號都可定做！國標(biāo)材質(zhì)，中鐵局供應(yīng)商！
且存在三組不利結(jié)構(gòu)面，導(dǎo)致由其組合產(chǎn)生的楔體狀坍滑。依據(jù)開挖后的實際地質(zhì)條件，巖體邊坡的設(shè)計參數(shù)相應(yīng)修改后，對設(shè)計和施工方案同時作調(diào)整。考慮到邊坡高、工期緊、施工難度大，進(jìn)行了四個設(shè)計方案的詳細(xì)比較。四個設(shè)計方案分別為：1）拉桿錨樁方案，適于在邊坡下部支擋，可替代原設(shè)計的底部擋墻，但對高度達(dá)60m的邊坡，仍需放緩邊坡刷坡或采用預(yù)應(yīng)力錨索等加固，施工困難；2）放緩邊坡方案，則邊坡高度將超過100m，土石方數(shù)量增加較大，坡面防護(hù)面積也大大增加；3）預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)方案，錨索工程量大，但便于施工；4）部分邊坡放緩與錨索、錨桿支護(hù)相結(jié)合的方案，基本不增加邊坡高度，通過錨固和擋護(hù)工程加固邊坡，并維持原設(shè)計的擋墻和邊坡坡率，對有條件刷坡且增加高度不大的地段，采取邊坡放緩與錨索、錨桿支護(hù)相結(jié)合的措施。經(jīng)綜合比較，該方案最優(yōu)，較為經(jīng)濟(jì)，便于實施。因此，采用了部分邊坡放緩與錨索、錨桿支護(hù)相結(jié)合的方案。聲響震人心魄，記者的耳朵嗡嗡作響。 不知不覺間，記者的眼鏡鏡片上糊了一層灰，眼前一片模糊?！百N在你眼鏡上的是風(fēng)槍撞擊巖石、泥層后，散發(fā)在空中的微小泥點(diǎn)?！背擞顚τ浾吆鸬?，“工人們每天都是在這種艱苦的環(huán)境中搶抓施工。下班時，大家都像是從泥漿中爬出來的。能承受震耳欲聾的轟鳴，能承受泥漿飛舞，是我們的必修課?！? 雖然工作枯燥，但還是蠻自豪 在另一個洞道，數(shù)十名工人有的在安裝鋼拱架，有的在用镢頭對風(fēng)化的巖石進(jìn)行艱難掘進(jìn)，有的則用小推車運(yùn)送土石方。“這種巖石很堅硬，但一旦被挖開，遇到風(fēng)和水就會很松動。因此，每掘進(jìn)四五十厘米就要安裝鋼拱架，噴混凝土，以確保安全。”楚克宇告訴記者，隧道沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了不少施工難度。隧道施工采用光面法，與傳統(tǒng)的法相比，這種壁面平整規(guī)則、輪廓線符合設(shè)計要求，能有效減少震動，保持周圍巖石的穩(wěn)定。 “打隧道的，都希望巖石硬些。這里地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以每一道工序都要細(xì)之又細(xì)、嚴(yán)之又嚴(yán)，每次完成立即進(jìn)行出渣作業(yè)，出渣完成后，施工人員便對隧道進(jìn)行支護(hù)施工?！背擞钫f，“隧道施工工序銜接很重要，有的
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