上海韋米機電設(shè)備有限公司位于上海市浦東新區(qū)金橋禹洲國際，是一家從事經(jīng)營國外進口液壓氣動備件、自動化儀表的貿(mào)易型公司；專注于中國工業(yè)傳動自動化流體領(lǐng)域。主營產(chǎn)品電磁閥、柱塞泵、數(shù)控模塊、伺服電機、可編程控制器、傳感器、氣動元件、工業(yè)儀器儀表等。經(jīng)營品牌有：博世力士樂rexroth、阿托斯ATOS、迪普馬DUPLOMATIC、Parker派克、EATON VICKERS伊頓、貝加萊B&R、西門子Siemens低壓、愛爾泰克Airtec氣動等進口品牌。
新聞:奧地利貝加萊X20DI9371輸入模塊現(xiàn)貨
工業(yè)照明，算是整個照明行當(dāng)里比較小眾的一個分支，工業(yè)照明設(shè)計師如是。在小編得想象中，工業(yè)照明設(shè)計師每天出入于工廠礦山等一線陣地。他們每天可能是這樣的：他們每天和冰冷的測量儀器和成堆的設(shè)計圖紙打交道，他們的設(shè)計作品跟他們的性格一樣一絲不茍，四平八正。既沒有家居照明設(shè)計師那樣顯得有情調(diào)，也沒有商業(yè)照明設(shè)計師那樣感覺有逼格，更沒有大型景觀照明設(shè)計師那樣高大上。反而非常接地氣，直譯出來就是：“土——”但今天，我們要顛覆你的認知，工業(yè)照明也可以有情調(diào)、有逼格、高大上，而且還有：縝密。
公司本著創(chuàng)業(yè)人為本、發(fā)展靠科技、管理出效益、信譽第一、服務(wù)至上的理念。為廣大的顧客創(chuàng)造價值 ，為企業(yè)創(chuàng)造效益 ，為社會創(chuàng)造財富 ，為員工創(chuàng)造機遇的發(fā)展方向 。我們的理念是讓優(yōu)秀的企業(yè)成為我們的客戶，讓我們的客戶成為優(yōu)秀的企業(yè)。公司不僅僅提供專業(yè)的銷售服務(wù)，同時還建立了完善的售后服務(wù)體系，為企業(yè)發(fā)展中遇到的問題和困難提供指導(dǎo)幫助。我們相信，通過我們的不斷努力和追求，一定能夠?qū)崿F(xiàn)與中小企業(yè)的互利共贏！
我們熱誠歡迎各界朋友來電咨詢、實地考察、洽談業(yè)務(wù)。
新聞:奧地利貝加萊X20DI9371輸入模塊現(xiàn)貨
3月19日晚，國家發(fā)改委發(fā)布消息稱，自3月20日零時起，國內(nèi)汽、柴油價格分別提高600元/噸。而這次調(diào)價，距最近一次“上漲”相隔也不過一個多月，且其調(diào)整幅度之大，更是創(chuàng)下近三年來的新高。目前，零售市場上的93號汽油和0號柴油價格，而針對本次油價的大幅上調(diào)，人們的“激動”其實已化為實際行動：一些提前聽到傳聞的車主，不約而同地來到加油站，部分加油站前更是出現(xiàn)了許久未見的交通堵塞的“熱鬧”景象。然而，這絕非廣大車主希望看到的場面，也不是準(zhǔn)備購車的消費者樂于聽到的好消息，更不是各大汽車生產(chǎn)企業(yè)希望見到的一種結(jié)果。
簡介：
X20數(shù)字計數(shù)器模塊，
1個通道ABR，24 V，
100 kHz 輸入頻率，4倍評估
1個24 V ABR增量式編碼器 1個額外輸入，例如參考使能開關(guān) 24VDC和GND作為編碼電源
X20DC1398
簡介：
X20數(shù)字計數(shù)器模塊，
1個通道SSI，24 V，
125 Mbps, 32 位,
1個24 V SSI絕對式編碼器 1個額外輸入 24VDC和GND作為編碼電源
X20DC2396
簡介：
X20數(shù)字計數(shù)器模塊，
2個通道ABR，24 V，
100 kHz 輸入頻率 ，4倍評價
2個24V ABR增量式編碼器 2個額外輸入，例如參考使能開關(guān) 24VDC和GND接入編碼器作為電源
X20DC2398
X20DC2395
X20DC4395
貝加萊空模塊
X20ZF0000
貝加萊電源模塊:
2005系列電源模塊
3PS465.9
3PS477.9
X20系列電源模塊
X20BR9300
X20BT9100
X67系列電源模塊
X67PS1300
貝加萊通信模塊:
2003系列通信模塊
7IF311.7
7IF321.7
7IF361.70-1
2005系列通信模塊
3IF060.6
3IF613.9
3IF621.9
3IF622.9
3IF661.9
3IF671.9
3IF672.9
3IF681.86
3IF686.9
3IF7 xx
新聞:奧地利貝加萊X20DI9371輸入模塊現(xiàn)貨
這樣的設(shè)計主要有三點優(yōu)勢：1、噪音小，在純電續(xù)航里程中，發(fā)動機不啟動，這完全是一輛電動車；2、難度低，相比于發(fā)動機仍要介入驅(qū)動的混動模式，單純的“電驅(qū)動”技術(shù)難度低，不需要考慮復(fù)雜模式的切換；3、更省油，也許，有些讀者朋友會提出疑問，“先把油發(fā)電，再把電轉(zhuǎn)化成動力，兩次轉(zhuǎn)換效率之后還能更省油？”其實，這就需要提到發(fā)動機最佳燃油工況的問題。在實際行車過程中，傳統(tǒng)燃油車遇到的工況條件十分復(fù)雜，很難達到最佳效率點，通常只有30%左右。
