| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 路榮 | 型號(hào) | TC001 |
| 材質(zhì) | 普通混凝土 | 密度 | 0.1 |
| 吸聲系數(shù) | 0.1 | 使用位置 | 主砌磚 |
| 特殊功能 | 耐腐蝕 | 產(chǎn)地 | 四川 |
| 規(guī)格 | 0.1 | 重量 | 500 |
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通流量急劇增長，隨之而來的交通安全問題日益嚴(yán)峻，山區(qū)交通事故頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故的發(fā)生與駕駛員狀態(tài)（在特殊路段駕駛經(jīng)驗(yàn)不足）、路面性能（路面防滑減速功能不足）有很大關(guān)系。所以，通過鋪設(shè)彩色防滑路面。改善路面警示標(biāo)示和防滑性能，將能夠在很大程度上提高交通安全等級(jí)。
針對(duì)目前使用的彩色防滑路面材料存在的色彩易脫落、防滑薄層易開裂等問題，選擇彩色陶瓷顆粒材料作為骨料和選擇性能優(yōu)良的粘接劑施工彩色防滑路面，優(yōu)點(diǎn)是防滑耐磨，耐候性好，不易褪色，顏色鮮艷具有警示作用。
在山區(qū)公路較多的地方，為了更好的完善首都的旅游聯(lián)路線。為了更好地完善旅游設(shè)施建設(shè)，提高在無燈光照明，無交通管制地段的山路公路的安全功能，減少安全事故隱患，對(duì)工程設(shè)計(jì)，施工材料、施工工藝廣泛了解和調(diào)研的基礎(chǔ)上，有限選用了環(huán)保型新材料彩色陶瓷顆粒進(jìn)行施工。彩色防滑路面，通過一年多的實(shí)際使用在防滑效果，色彩保持等方面達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，滿足了公路交通安全的需求。 由于山區(qū)公路，坡陡彎急，易發(fā)生交通事故。為此，路面設(shè)計(jì)兩條一組的50cm寬、間隔50cm的振動(dòng)帶，對(duì)司機(jī)進(jìn)行減速提示。在必要的急彎陡坡處，采用三條一組的振動(dòng)帶，以增強(qiáng)振動(dòng)提示效果。由于山區(qū)公路的特殊性，采用1-3mm顆粒的彩色陶瓷顆粒砂骨料，使用彩色振動(dòng)帶的平均厚度達(dá)到4mm，既兼顧了行車的舒適性，同時(shí)又有效地起到了減速提示的作用。
彩色陶瓷顆粒材料防滑路面在使用時(shí)能夠提供比原有路面較高的摩擦系數(shù)，表現(xiàn)出較強(qiáng)的抗滑性能，特別是在雨雪霧等天氣狀況時(shí)，加大了安全警示作用，彩色陶瓷顆粒防滑路面在防滑減速、安全警示、美化公路景觀等方面起到了明顯的作用，值得在公路特殊路段進(jìn)行推廣使用。
彩色防滑路面的功能
1.防滑
防滑彩色路面是在現(xiàn)有的路面上粘結(jié)上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有較大的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)的路面面層.
由于它有較大的構(gòu)造深度(1.5毫米)從而大幅增加了路面的摩擦系數(shù)使路面具有很好的防滑性能. 由于構(gòu)造深度幫助把水從車輪和路面的接觸點(diǎn)
彩色路面膠在充分考慮工人操作時(shí)間的同時(shí)，大幅度提高固化速度，使得強(qiáng)度在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到要求，可以大幅度縮短封路的時(shí)間，降低對(duì)交通的影響.彩色防滑路面是將一種特殊的高分子樹脂黏合劑涂抹于路面，并撒上不同顏色的耐磨彩色，以準(zhǔn)確的數(shù)量鋪設(shè)而成，增強(qiáng)了路面的抗車轍性，防止路面開裂，延長道路使用壽命。雨天時(shí)減少濺水，縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現(xiàn)象。
彩色瀝青
彩色瀝青，又叫彩色膠結(jié)料，彩色陶瓷顆粒防滑路面鋪設(shè)，是筑路材料的一種，目前有兩種：1、以無色膠結(jié)料加色粉，無色膠結(jié)料可以是由瀝青脫色而得，也可以由石油樹脂等淺色聚合物調(diào)配而得；2、通過瀝青直接改性而得，彩色陶瓷顆粒防滑路面建設(shè)，這種膠結(jié)料具備瀝青的抗老化能力強(qiáng)的特點(diǎn)，顏色為棕紅色。常見的是前一種，但其中通過脫色瀝青生產(chǎn)無色膠結(jié)料的工藝已基本被淘汰。
彩色防滑路面的應(yīng)用范圍
彎道路面
不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患。這些路段的抗滑性能不足是交通事故發(fā)生率較高的重要因素之一。彩色防滑路面可明顯提高該路段抗滑性能，明顯減少交通事故的發(fā)生。 單彎道的處治方案：在進(jìn)彎道口前約200m范圍內(nèi)采取鋪1.5m～3m，間隔3～10m的間斷型鋪筑，在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。 連續(xù)彎道的處治方案：彎道之間的路段采取間斷型鋪筑方案，鋪1.5m～3m，間隔3～10m。在彎道內(nèi)采取滿鋪彩色防滑路面。
