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BS206巴赫曼 激光噴丸／激光沖擊強(qiáng)化

金屬部件內(nèi)部的應(yīng)力可能導(dǎo)致飛機(jī)部件（如噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片）的金屬疲勞失效，這有可能造成損壞或傷害。這可以通過一種被稱為激光強(qiáng)化（laser peening）的技術(shù)來緩解。

在這個(gè)過程中，激光脈沖被引導(dǎo)到一個(gè)高應(yīng)力集中的區(qū)域，每個(gè)脈沖會(huì)在組件表面和頂部噴灑的水層之間點(diǎn)燃一個(gè)微小的等離子體爆炸。水層限制了爆炸，這導(dǎo)致沖擊波穿透組件，并在其傳播區(qū)域擴(kuò)大時(shí)產(chǎn)生壓殘余應(yīng)力。這些應(yīng)力抵消了開裂和其他形式的金屬疲勞。與傳統(tǒng)工藝相比，激光強(qiáng)化可使金屬零件的使用壽命延長(zhǎng)10－15倍。

激光噴丸在航空航天工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。例如，LSP Technologies和空客公司共同開發(fā)了一種便攜式激光強(qiáng)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)最近在空客公司位于法國(guó)圖盧茲（Toulouse）的維護(hù)和維修設(shè)施中進(jìn)行了測(cè)試和評(píng)估。

Leopard激光噴丸系統(tǒng)將通過抑制由循環(huán)振動(dòng)應(yīng)力引起的裂紋出現(xiàn)、擴(kuò)展來延長(zhǎng)疲勞壽命。光纖光束傳輸?shù)撵`活性和定制工具使該系統(tǒng)能夠激光照射飛機(jī)難以到達(dá)的區(qū)域。根據(jù)合作伙伴的說法，該系統(tǒng)是激光強(qiáng)化技術(shù)的一個(gè)突破，將推進(jìn)其使用，包括延長(zhǎng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的壽命等等。

激光鉆孔

現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)大約有50萬個(gè)孔洞，數(shù)量大約是20世紀(jì)80年代制造的發(fā)動(dòng)機(jī)的100倍。與此同時(shí)，飛機(jī)制造商也在生產(chǎn)越來越多的其他部件，這些部件有大量的鉚接和螺釘連接的鉆孔。因此在航空領(lǐng)域，激光打孔具有巨大的市場(chǎng)潛力，因?yàn)樗峁┝司_、可重復(fù)、快速和經(jīng)濟(jì)高效的過程。

例如，新的高功率飛秒激光系統(tǒng)正在開發(fā)中，用于在大型鈦制HLFC（混合層流控制）面板上進(jìn)行高效而精確的微鉆孔，這些面板將安裝在機(jī)翼或尾翼穩(wěn)定器上。這些面板通過小孔吸入空氣，從而減少了摩擦阻力，并降低了燃料消耗。

由于激光鉆孔是無接觸的，被加工的材料不需要像用傳統(tǒng)工具加工一樣用同樣的方式進(jìn)行固定。無接觸的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)產(chǎn)生刀具磨損，這在鉆削CFRP組件的操作中代表了一個(gè)特別的優(yōu)勢(shì)。由于其硬度，CFRP組件會(huì)對(duì)傳統(tǒng)工具產(chǎn)生非常大的磨損。激光鉆孔也可以在非常高的速度下進(jìn)行，因此熱量的過度損害不會(huì)對(duì)正在加工的材料造成傷害。 增材制造 激光增材制造（AM）在航空航天工業(yè)中也得到了迅速的發(fā)展。在這種技術(shù)中，激光熔化連續(xù)的粉末層來構(gòu)建形狀。一家位于加州的火箭公司最近甚至訂購了兩臺(tái)12激光束的3D打印機(jī)，通過制造更輕、更快、更堅(jiān)固的空間組件，使其太空任務(wù)更經(jīng)濟(jì)、更高效。 雖然許多項(xiàng)目仍處于測(cè)試階段，但激光增材制造已經(jīng)在兩次火星任務(wù)中成功使用。美國(guó)宇航局的“好奇號(hào)”火星車于2012年8月著陸，是第一個(gè)攜帶3D打印部件前往火星的任務(wù)。這是火星樣品分析（SAM）儀器內(nèi)的陶瓷組件，是正在進(jìn)行的測(cè)試計(jì)劃的一部分，以調(diào)查增材制造技術(shù)的可靠性。   與此同時(shí)，美國(guó)宇航局的“毅力號(hào)”探測(cè)器于2021年2月降落在火星上，它包含11個(gè)用激光增材制造的金屬部件。其中5個(gè)部件在“毅力”號(hào)的X射線巖石化學(xué)行星儀器（PIXL）中，該儀器正在尋找火星上微生物化石生命的跡象。這些部件需要達(dá)到非常輕的標(biāo)準(zhǔn)，以至于傳統(tǒng)的鍛造、模壓和切割等技術(shù)無法生產(chǎn)出來。 美國(guó)宇航局（NASA）也一直在試驗(yàn)使用激光增材制造火箭部件。在一項(xiàng)研究中，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室是用銅合金制造的。這種激光增材制造的持續(xù)發(fā)展導(dǎo)致該部件的制造成本大約是傳統(tǒng)加工、連接和組裝所需成本的一半，時(shí)間只有傳統(tǒng)加工、連接和組裝所需時(shí)間的六分之一。由于所使用的銅合金對(duì)紅外激光器具有很強(qiáng)的反射性，美國(guó)宇航局（NASA）現(xiàn)在正在研究綠色或藍(lán)色激光器如何提高效率和生產(chǎn)率。 雖然增材制造在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用目前還處于早期階段，但預(yù)計(jì)未來20年將會(huì)有所增長(zhǎng)。

BS206  華銳SL1500/77風(fēng)機(jī)備品備件 
華銳SL1500/82型風(fēng)機(jī)備品備件
風(fēng)機(jī)機(jī)型華銳SL1500/82
新疆金風(fēng)GW77/1500 型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
新疆金風(fēng)S50/750 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
3MW風(fēng)力發(fā)電機(jī) 3MW風(fēng)機(jī)機(jī)艙柜
SCS溫度模塊 PTAI 216：bachmann XE82風(fēng)機(jī)
模擬量輸入/輸出模塊 AIO288廠家：bachmann：適用于XE82風(fēng)機(jī)
FL1500風(fēng)機(jī)
金風(fēng)1.5MW風(fēng)機(jī)

SCS溫度模塊 Bachmann PTAI 216    數(shù)量1
CAN總線從模塊CS200/N 內(nèi)帶ISI222、AIO288、DIO248的驅(qū)動(dòng)程序以及和CM202的通訊程序
編碼器接口模塊 ISI222       數(shù)量1
全新原裝華銳風(fēng)機(jī) WTCBA200A crowbar 正品保障windtec
2 主控制器WT98 ABB/WT98 07KT98 個(gè) 1 3 
主控制器WT97 ABB/WT97 07KT97 個(gè) 1 
4 巴赫曼PLC（塔基） 整套 個(gè) 1
 5 PLC-電源模塊 24VDC/68W NT255 個(gè) 1 
6 PLC-中央處理器模塊 128MB MPC240 個(gè) 1
 
8 PLC-數(shù)字I/0模塊 24VDC/1A DIO216 個(gè) 1 
9 PLC-溫度記錄模塊 24VDC PTAI216



PLC模塊/通訊RS204   
PLC模塊/網(wǎng)口EM203   
PLC模塊DI232
PLC模塊DO232   
角度控制元件  ISI222

PLC模塊CM202   

光纖傳輸接口模塊 FS211/N

人機(jī)界面(觸摸屏)|WT205 LX700/DD256/CF512/VX
巴赫曼人機(jī)界面（觸摸屏）WT205 LX800/DD512/CF512/VX
巴赫曼人機(jī)界面(觸摸屏)|WT205 LX700/DD256/CF512/VX||
巴赫曼WT205/T/BE1/LX7人機(jī)界面
24V電源模塊 NT255
MPC240控制器 MPC270
數(shù)字量輸入輸出模塊 DIO280
數(shù)字量輸入輸出模塊 DIO232
模擬量輸入輸出模塊 AIO288
DP模塊 DPM200
背板 BS212
編碼器模塊  IS1202/IS1222 
FAST-BUS 模塊    FM211 
風(fēng)機(jī)PL模塊ISI222   機(jī)艙
風(fēng)機(jī)PL模塊MX213    機(jī)艙 
風(fēng)機(jī)PL模塊FM211    塔基

DIO248
DIO280
RS204
DI232
NT255
MPC240
FM211
DIO216
PTAI216
FS211/N
EM203
CM202
DPM200
DO232
DI232
AIO288
FS211/N
ISI222
RS204/T
BS208
BS212
ISI202
CNT204/R
ME203/CNW
MPC240
CNT204/H
BS206
MX213
DIO232
DIO264
LM201
BS212
FS221/N

BS206