| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東風(fēng) | 型號 | 東風(fēng)牌EQ5180ZYSS5型壓縮式垃圾車 |
| 燃料種類 | 柴油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國五 |
| 認(rèn)證 | CCC | 馬力 | 100-150馬力 |
| 廂體尺寸 | 6560,6960,2080,2420 | 整車尺寸 | 10060,10290,10400,10500, |
| 加工定制 | 是 | 車型 | 小型 |
| 頭部形狀 | 平頭 | 噸位 | 1t-10t |
| 底盤型號 | DFL1250A13DFL1250A13 | 發(fā)動機型號 | YC4FA115-504DX23-140E5 |
| 罐體容積 | 4.5 | 排量 | 國五 |
| 軸距 | 3300,3200 | 軸數(shù) | 2 |
| 額定裝載質(zhì)量 | 2380,2080 | 百公里耗油量 | 0.5 |
| 額定功率 | 90 | 缸徑×沖程 | 90 |
| 填料口尺寸 | 70 | 填料口高度 | 80 |
| 投入口寬度 | 100 | 最高車速 | 90 |
| 整備質(zhì)量 | 56000 | 外觀顏色 | 白色白藍(lán)白綠 |
| 生產(chǎn)地址 | 湖北省隨州市 | ||
垃圾壓縮車廠家 壓縮式垃圾中轉(zhuǎn)站13872899522
壓縮垃圾車的構(gòu)成：
1.垃圾監(jiān)測系統(tǒng)
在壓縮式垃圾車工作過程中，垃圾裝載情況是管理者所關(guān)心的垃圾車負(fù)載變化及垃圾箱內(nèi)垃圾是否填滿，在一般情況下是很難監(jiān)測的。通過加載垃圾監(jiān)測系統(tǒng)，能隨時隨地檢測車輛負(fù)載的變化情況及垃圾是否填滿，為垃圾車駕駛員和管理者提供參考。
這有利于提高垃圾車作業(yè)的科學(xué)性和行車安全性?同時也能減少工作人員的工作量、提高工作效率。國內(nèi)少數(shù)車型安裝了該系統(tǒng)。
2.翻桶機構(gòu)
配備全自動控制的翻桶機構(gòu)是壓縮式垃圾車發(fā)展的新方向。發(fā)達(dá)國家尤其是西歐及美國的壓縮式垃圾車都配備先進的翻桶機構(gòu)，可方便地實現(xiàn)對大小垃圾桶在不同位置的自動抓取、舉升和卸料。
我國許多城已采用桶裝垃圾收集，但垃圾車配備的翻桶技術(shù)水平和靈活性不高。國外一些壓縮式垃級車的翻桶機構(gòu)可以"遠(yuǎn)離車廂"，靈活主動抓取垃圾桶，而國內(nèi)垃圾車的翻桶機構(gòu) 一般不能遠(yuǎn)離車廂，因此需將車廂緊貼垃圾桶，給駕駛者帶來難度。
3.液壓控制裝
壓縮式垃圾車的液壓裝置應(yīng)具有以下特征:接需提供油流量(如LS控制);較小的節(jié)流損失:減少管路連接工作:無泄漏:可與其他液壓功能組合，如裝載機構(gòu)的液壓泵可以向抓鉗等系統(tǒng)供油。
4.綠色視覺效果
車輛的外觀造型及彩化已越來越受到環(huán)衛(wèi)部門的重視，一些適合不同城市品味的彩化的環(huán)衛(wèi)車輛已成為城市一道亮麗的風(fēng)景。通過對車輛外形和性能的改進，可消除或減輕視覺污染，避免或減少作業(yè)時對周圍環(huán)境和人員的影響，使環(huán)衛(wèi)車輛與作業(yè)環(huán)境相協(xié)調(diào)。
5.除臭滅菌
除臭滅菌技術(shù)在壓縮式垃圾車上的運用也是發(fā)展方向。杜絕細(xì)菌傳播，減少臭氣污染已成為當(dāng)務(wù)之急。目前一些臭氧除臭除菌技術(shù)已在該類產(chǎn)品上成功運用。
6.分隔車廂
壓縮式垃圾車車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)可按一定比例劃分為幾部分，這種結(jié)構(gòu)劃分使得壓縮式垃圾車可在同一次作業(yè)時收集并分隔幾種不同類型的垃圾?？赏ㄟ^優(yōu)化垃圾收集路線，為垃圾分類回收提 供更多的便利性。
壓縮垃圾車懸掛系統(tǒng)：
懸掛系統(tǒng)是壓縮垃圾車上的一個非常重要的系統(tǒng)。它不但影響壓縮垃圾車的乘坐舒適性(平順性)、還對其他性能諸如通過性、穩(wěn)定性以及附著性能都有重大影響,每一個懸架都由彈性元件(起緩沖作用)、導(dǎo)向機構(gòu)(起傳力和穩(wěn)定作用)以及減震器(起減震作用)組成。
但并非所有的懸掛都必須有上述三種元件。只要能起到上述三種作用即可。與傳統(tǒng)的鋼制彈簧懸掛相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。
例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性；而長時間低速行駛時，控制單元會認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，進而調(diào)節(jié)懸掛變軟來提高舒適性。但缺點是技術(shù)還不是很成熟,密封系統(tǒng)容易破損從而影響懸掛系統(tǒng)。
