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消費者買車時會考慮很多因素：什么價格、安全、外觀、燃油經濟性等等，而行車的安全性想必又是每個消費者格外關注的。在買車時都會問銷售人員：車身堅固不堅固、有沒有安全氣囊等等。關于安全氣囊，它是在車身里面的，在正常狀態(tài)下也看不到它的樣子，只是知道在遇到緊急碰撞的時候它會彈出來保護車內人的安全。但是近來卻有一種說法：安全氣囊似乎不一定就安全，它在緊急時刻有時卻不能打開……這是怎么回事呢？案例回放案例1：6個安全氣囊關鍵時都沒彈出來26年12月26日凌晨兩點左右，山東省泰安市高速公路的一個岔路口發(fā)生了一起嚴重車禍，一輛豐田凱美瑞轎車左前方撞在了高速公路護欄上。
 


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 一些電噴發(fā)動機車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動后只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩(wěn)定并達到規(guī)定的怠速值，所以現(xiàn)在的電噴車的熱車時間不宜過長。平時打著車，有個擦車或活動腿腳的功夫，怠速就能夠達到正常值。過長時間的怠速熱車，除了增加耗油量和積炭外，也不利于環(huán)保，對提高三元催化器的工作溫度也沒有幫助。實驗表明，三元催化器的正常工作溫度在6℃---8℃左右。怠速時，很難達到正常工作溫度，而行駛時則可很快達到，因此為延長催化器的壽命減少空氣污染，不能長時間怠速熱車。全套東東前/后底橫梁平衡拉桿：俗稱“底吧”，連接懸掛系統(tǒng)中左右下擺臂的轉軸或固定在副車架上，相當于加固了副車架，同樣是為了減小轉彎時車輪定位角度的變化。與頂吧配合使用時，使避振器、下擺臂連成一個整體，提高前/后橋的整體剛度。設計巧妙的底盤加強桿螺母車架增強拉桿：俗稱“底盤井字架”，因多為“井”字形而得名，安裝于車輛底盤中部，用以補強車身中段的剛性，減少車身的扭轉變形，提高整體感。v3安裝底盤強化件作業(yè)1.拆卸前懸掛下擺臂螺絲2.安裝前底梁平衡拉桿3.前底梁拉桿的另2顆螺絲固定于副車架上底盤強化件的安裝非常簡單，通常針對各熱門改裝車型都有相應的強化套件提供，安裝位都是預先制作好的，只需用舉升機把車舉起來即可直接安裝，整個過程僅需1～2個小時即可。置入車架加強桿的安裝螺母5.安裝車架加強桿此次我們的改裝對象是東南v3菱悅，v3和之前的菱帥都是源自于三菱6代lancer的設計，整車價格便宜，配件豐富，向來被廣大手頭并不寬裕的改裝愛好者看好。不過原廠的車身出于成本和舒適性考慮，鋼板較薄，整體剛度上亦差強人意，并不能把的底盤功力發(fā)揮出來。在激烈駕駛的過程中有松散的感覺，車尾跟隨性較差，于操控不利。緊固車架加強桿7.拆開后懸掛臂螺栓改裝的底盤強化套件來自于臺灣，該品牌主攻低端民用車改裝市場，亦擁有不錯的口碑和上佳的性價比。 故障征兆模擬法在利用故障代碼法進行故障診斷時，有時讀不出故障代碼，但故障卻確實存在。在這種情況下，故障征兆模擬法就是一種行之有效的方法。這種方法是在充分分析故障的基礎上，模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境，在停車條件下，在車輛上施加外部作用，通過故障征兆的再現(xiàn)，進行故障原因和部位的診斷。故障征兆模擬法的要點是：在模擬實驗時，不僅要驗證故障征兆，而且必須同時診斷出故障的部位或零件。要做到這一點，在預先連接實驗器和開始實驗之前，必須把可能發(fā)生故障的范圍縮小，然后再進行故障征兆的模擬實驗。