| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東潤(rùn)科 | 型號(hào) | rkrj-1200 |
| 鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
| 鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
| 焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
| 焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
| 平均消耗電力 | 10 | 動(dòng)力形式 | 三相電 |
| 適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
| 總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
| 新舊程度 | 全新 | 產(chǎn)地 | 山東 |
? ? 3月20日，山東潤(rùn)科供應(yīng)鋼筋籠繞筋機(jī)的的商（丘）合（肥）杭（州）高鐵最長(zhǎng)隧道——太湖山隧道貫通。這標(biāo)志著商合杭高鐵隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通，為計(jì)劃明年上半年開通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
? ? 山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司生產(chǎn)各種通用及專用鋼筋籠繞筋機(jī)，適用于各種樁基內(nèi)鋼筋籠制造，山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠骨架放在鋼筋籠繞筋機(jī)上，把繞筋端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在骨架上，通過同步的轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。
? ? 商合杭鐵路太湖山隧道，全長(zhǎng)3618米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速350公里雙線高鐵隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條斷層、巖溶富水區(qū)及圍巖破碎帶，圍巖破碎，最大埋深258米，易發(fā)生涌水、突發(fā)泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，施工技術(shù)難度大，是商合杭鐵路全線最長(zhǎng)、地質(zhì)條件最復(fù)雜、開挖工法最多的一條隧道，為單洞雙線隧道，屬于商合杭鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。
? ? 太湖山隧道位于含山縣林頭鎮(zhèn)、銅閘鎮(zhèn)境內(nèi)，穿過太湖山國(guó)家級(jí)森林公園，環(huán)保要求高，鐵路建設(shè)者高站位推動(dòng)環(huán)境保護(hù)，高質(zhì)量推進(jìn)污染防治，以保護(hù)修復(fù)生態(tài)環(huán)境、健全完善生態(tài)制度為路徑，采取五級(jí)沉淀池污水處理等環(huán)保措施，著力打造生態(tài)文明建設(shè)樣板，確保了環(huán)保指標(biāo)達(dá)到要求。太湖山隧道出口段屬于長(zhǎng)距離淺埋，埋深1.2米至12米。項(xiàng)目針對(duì)淺埋、軟巖等復(fù)雜地質(zhì)條件，按照“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的建設(shè)要求，嚴(yán)格貫徹落實(shí)安全質(zhì)量管理紅線規(guī)定，科學(xué)組織，安排工序。全體參建技術(shù)人員克服施工難點(diǎn)，按標(biāo)作業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控措施，不斷創(chuàng)新工藝工法，采用多項(xiàng)開挖新技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)開挖進(jìn)度，順利完成了施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量可控，貫通無差錯(cuò)。
