| 詳細參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東潤科 | 型號 | rkrj-1200 |
| 鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
| 鋼筋籠標準長度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
| 驅動形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
| 焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
| 焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
| 平均消耗電力 | 10 | 動力形式 | 三相電 |
| 適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
| 總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
| 新舊程度 | 全新 | 產地 | 山東 |
近日，隨著一對500米鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地落在安徽省亳州市古城東站，標志著由山東潤科供應鋼筋籠滾籠機的項目，我國華東地區(qū)第二條快速客運通道——商（丘）合（肥）杭（州）高鐵開始進入全面鋪軌階段。
商合杭高鐵北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州的商合杭高鐵全長794.55公里，設計時速達350公里，其中安徽境內長677公里。
十八局五公司承建高合杭高鐵四標工程，主要包括33.64公里土建、架設1348孔梁、76.7公里無砟軌道和504公里的軌道鋪設等任務，工種多、工序繁雜，經過科學組織、集約管理，實現全線兩個“第一”，第一家完成線下工程，第一家正式鋪軌。
作為商合杭高鐵全線最大鋪軌基地，十八局五公司管區(qū)內古城集鋪軌基地可同時存儲960根500米鋼軌，滿足240公里鋪軌需求。軌道鋪設采用我國自主研發(fā)的WZ500-TY型鋪軌機組，采用“縱向推送法”新工藝，由古城東站分別向河南商丘與安徽阜陽兩個方向進行，鋪軌工效較以往提高了3倍，日鋪軌可達6公里。
作為我國“八縱八橫”路網規(guī)劃和京九高鐵的重要組成部分，商合杭全線預計2020年建成運營，將實現華東第二通道客運與貨運分流，與長三角城際軌道交通圈形成互聯(lián)互通，屆時，合肥與周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，從合肥到杭州、到商丘將2小時直達，從人口密集的中原地區(qū)，到經濟發(fā)達的滬杭寧三角地區(qū)，將實現一天往返，沿線群眾可以充分享受到長三角洲經濟發(fā)展的紅利。
