| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東潤(rùn)科 | 型號(hào) | rkrj-1200 |
| 鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
| 鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
| 焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
| 焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
| 平均消耗電力 | 10 | 動(dòng)力形式 | 三相電 |
| 適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
| 總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
| 新舊程度 | 全新 | 產(chǎn)地 | 山東 |
山東潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)打造生產(chǎn)“升級(jí)版”！
公司名：山東潤(rùn)科數(shù)控科技有限公司
聯(lián)系人：王先生(銷售)
公司類型：私營(yíng)有限責(zé)任公司
聯(lián)系手機(jī)：15610273168
公司地址：山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)的問世，使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題得以解決，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，大大提高了我國(guó)橋梁、高鐵樁基制造效率。
主營(yíng)業(yè)務(wù)：鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠成型機(jī) 滾焊機(jī) 箱梁噴淋設(shè)備
鋼筋籠繞筋機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求通過(guò)引進(jìn)俄羅斯技術(shù)，鋼筋籠的主筋通過(guò)專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機(jī)上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
該產(chǎn)品通過(guò)引進(jìn)俄羅斯技術(shù)托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)
該產(chǎn)品托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)盤筋間的間距，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長(zhǎng)度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號(hào)設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動(dòng)盤電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。
近日，隨著一對(duì)500米鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地落在安徽省亳州市古城東站，標(biāo)志著由山東潤(rùn)科供應(yīng)鋼筋籠滾籠機(jī)的項(xiàng)目，我國(guó)華東地區(qū)第二條快速客運(yùn)通道——商（丘）合（肥）杭（州）高鐵開始進(jìn)入全面鋪軌階段。
商合杭高鐵北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽(yáng)、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州的商合杭高鐵全長(zhǎng)794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，其中安徽境內(nèi)長(zhǎng)677公里。
十八局五公司承建高合杭高鐵四標(biāo)工程，主要包括33.64公里土建、架設(shè)1348孔梁、76.7公里無(wú)砟軌道和504公里的軌道鋪設(shè)等任務(wù)，工種多、工序繁雜，經(jīng)過(guò)科學(xué)組織、集約管理，實(shí)現(xiàn)全線兩個(gè)“第一”，第一家完成線下工程，第一家正式鋪軌。
作為商合杭高鐵全線最大鋪軌基地，十八局五公司管區(qū)內(nèi)古城集鋪軌基地可同時(shí)存儲(chǔ)960根500米鋼軌，滿足240公里鋪軌需求。軌道鋪設(shè)采用我國(guó)自主研發(fā)的WZ500-TY型鋪軌機(jī)組，采用“縱向推送法”新工藝，由古城東站分別向河南商丘與安徽阜陽(yáng)兩個(gè)方向進(jìn)行，鋪軌工效較以往提高了3倍，日鋪軌可達(dá)6公里。
作為我國(guó)“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃和京九高鐵的重要組成部分，商合杭全線預(yù)計(jì)2020年建成運(yùn)營(yíng)，將實(shí)現(xiàn)華東第二通道客運(yùn)與貨運(yùn)分流，與長(zhǎng)三角城際軌道交通圈形成互聯(lián)互通，屆時(shí)，合肥與周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，從合肥到杭州、到商丘將2小時(shí)直達(dá)，從人口密集的中原地區(qū)，到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的滬杭寧三角地區(qū)，將實(shí)現(xiàn)一天往返，沿線群眾可以充分享受到長(zhǎng)三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利。
