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為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，在今后若干年間鐵路要實行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，盡快建立起“八縱八橫”大通道，充分發(fā)揮鐵路的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢
目前在上使用彈條的占主流,因為彈條可同時利用材料的彎曲性能和扭轉(zhuǎn)性能,彈性好,沒有由要供螺栓穿經(jīng)而開孔,造成扣壓件局部斷面削弱和應(yīng)力集中

5.5扣板鉚接結(jié)構(gòu)的交叉桿鉚釘松動時更換，丟失時補裝地鐵整體道床上的扣件，軌距調(diào)整量+8mm，-12mm，高低調(diào)整量+10mm，能滿足使用要求

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此外,軌下膠墊的動靜剛度之比也是項重要技術(shù)指標(biāo) 鋼軌分類，1、國內(nèi) 我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種： 起重機(jī)軌分為QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重大的是QU120可達(dá)118kg/m

鐵墊板與彈性墊板之間的結(jié)合,亦有分離式和粘結(jié)式之別