| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 西門子 | 型號 | 6RA7081-6GS22-0 |
| 加工定制 | 否 | ||
南元TECO直流電機控制器維修電機堵轉 圖5.60分別顯示了示例直流調速器的估計概率密度函數(shù)和可靠性函數(shù)，圖5.61也給出了故障電容器的危險率函數(shù)，(a)(b)圖5.60:a)-用環(huán)氧樹脂增強的電容器的概率密度函數(shù)b)-用環(huán)氧樹脂增強的電容器122的可靠性函數(shù)圖5.61:用環(huán)氧樹脂增強的電容器的危險率函數(shù)表5.21顯示了這些參數(shù)的似然。。開始在系統(tǒng)中查找問題的方法是采用系統(tǒng)范圍的方法。這聽起來有點簡單，但讓我們看看方法。在診斷驅動系統(tǒng)中的故障跳閘時，請從基本的預防性維護概述開始。制定一個好的 PM 計劃的步驟是必不可少的。
這也導致產(chǎn)生一系列直接影響人們健康和環(huán)境安全的EMI問題。EMI對汽車的影響如此突出，以至于影響外部無線電設備的性能，并在一定程度上對汽車內部的電子設備產(chǎn)生干擾。因此，我們非常有必要了解EMI并專注于汽車電路設計的一些技巧作為預防措施。汽車電路中的EMI分析EMI問題通常發(fā)生在電子產(chǎn)品中。在電子產(chǎn)品的任何地方，電子設備，組件和系統(tǒng)之間都可以看到它。EMI產(chǎn)生的原因有很多，其中只有一個核心，那就是靜電放電（ESD）干擾。導致電子電路受到靜電干擾的元素有兩個方面：設計不合理的電子電路中的分布參數(shù)和降低電路穩(wěn)定性并終導致干擾的環(huán)境元素。汽車承受的EMI主要來自汽車中的電氣設備。其傳輸方式包括傳導和輻射。
南元TECO直流電機控制器維修電機堵轉
1、檢查進入直流調速器的線路電壓和電流。這些電壓應平衡在百分之五以內。不平衡的線電壓會導致嚴重的問題。接下來檢查進入直流調速器輸入的電流。
電流水平可能會因相位而有所不同，而不會引起太多關注，但有可能會發(fā)現(xiàn)一條線路完全死機。請記住，今天的大多數(shù)直流調速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運行電機。
2、檢查直流調速器輸出的電壓和電流。直流調速器產(chǎn)生去往電機的波形。在大多數(shù)直流調速器上，來自逆變器部分的電壓應在幾伏內平衡，電流也應平衡。較大的變化會導致電機劇烈搖晃，并可能導致電機問題。
這些是確定任何給定直流調速器問題的基本步。這個過程應該定期進行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數(shù)問題，并且直流調速器應該可以提供多年的無故障服務。
除了只能獲得電阻數(shù)據(jù)的常規(guī)直流測量之外，采用電化學阻抗譜來獲得電化學過程的非線性等效電路模型，這有助于理解潛在的故障物理。阻抗隨相對濕度的變化表現(xiàn)出過渡范圍。低于該范圍，阻抗是恒定的，而高于該范圍，阻抗會降低幾個數(shù)量級。過渡范圍的值隨著灰塵沉積密度的增加而減小。等效電路模型表明，隨著溫度從20oC升高到60oC，主要的電阻路徑逐漸從塊體轉移到界面。不同粉塵之間存在很大的差異，可以使用研究中引入的降解因子，臨界轉變范圍和失效時間進行量化。該結果表明，單一鹽或化合物的混合物不能代表所有粉塵。它還表明，使用ISO標準測試粉塵代替天然粉塵樣品進行可靠性評估可能會導致結果不準確。應該從現(xiàn)場收集灰塵，以評估其影響。
現(xiàn)代直流調速器非�？煽�。隨著半導體技術的進步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調速器制造商的許多問題幾乎都消失了。所有主要的直流調速器制造商都制造了相對堅固和可靠的直流調速器。最小的內部故障發(fā)生�，F(xiàn)在，直流調速器之外的問題會導致大量直流調速器故障，并且是導致誤跳閘的主要原因。
南元TECO直流電機控制器維修電機堵轉在存在助焊劑殘留的波峰焊接邊界區(qū)域，蠕變腐蝕嚴重。用免清洗的松香助焊劑進行波峰焊接的電路板蠕變腐蝕很小。簡介自電子時代來臨以來，鉛錫焊料已成功地用于印刷電路板（直流調速器）組件。鉛錫焊料很好地潤濕了直流調速器上的銅金屬，即使在非常惡劣的環(huán)境下也具有抗腐蝕能力。聯(lián)盟有害物質限制（RoHS）指令于2003年2月通過，并于2006年7月1日生效。[1]消費者計算機和外圍設備電信和高端工業(yè)和汽車-乘客艙024681012圖2009年12月完成的蠕變腐蝕調查顯示，每種產(chǎn)品類型均具有蠕變腐蝕的受訪者數(shù)量。改變了Pb-Sn焊料在電子工業(yè)中的主導地位。代替Pb-Sn的無鉛焊料通常包含錫（Sn），銀（Ag）和銅Cu）。xdfhjdswefrjhds
