| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東潤科 | 型號(hào) | rkrj-1200 |
| 鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
| 鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)長度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
| 焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
| 焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
| 平均消耗電力 | 10 | 動(dòng)力形式 | 三相電 |
| 適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
| 總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
| 新舊程度 | 全新 | 產(chǎn)地 | 山東 |
山東潤科鋼筋籠繞筋機(jī)助力廣西壯族自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展60載！
公司名：山東潤科數(shù)控科技有限公司
聯(lián)系人：王先生(銷售)
公司類型：私營有限責(zé)任公司
聯(lián)系手機(jī)：15610273168
公司地址：山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤科鋼筋籠繞筋機(jī)的問世，使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題得以解決，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，大大提高了我國橋梁、高鐵樁基制造效率。
主營業(yè)務(wù)：鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠滾籠機(jī) 鋼筋籠成型機(jī) 滾焊機(jī) 箱梁噴淋設(shè)備
鋼筋籠繞筋機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求通過引進(jìn)俄羅斯技術(shù)，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機(jī)上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
該產(chǎn)品通過引進(jìn)俄羅斯技術(shù)托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)
該產(chǎn)品托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)盤筋間的間距，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號(hào)設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動(dòng)盤電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。
12月5日，由中國鐵建施工總承包的廣西邕寧水利樞紐主體工程全面完工。作為廣西壯族自治區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目以及中國鐵建在建的最大綜合性水利樞紐工程，未來將對(duì)打造西江黃金水道和百里秀美邕江，建設(shè)南寧“中國水城”具有重要意義。
從60年前的西南邊陲到如今面向東盟的國際大通道，廣西已成為西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，在“一帶一路”倡議下，廣西已成為21世紀(jì)海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有機(jī)銜接的重要門戶。
60年來，廣西基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。這其中以黎湛鐵路、貴廣鐵路、湘桂鐵路、貴南高鐵、南寧地鐵為代表的重大交通建設(shè)成就更成為中國鐵建助力廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)個(gè)縮影。
從共和國走來，歷史與未來同行
1954年，共和國建國初期，為鞏固南疆海防、發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì)，中共中央決定搶建黎（塘）湛（江）鐵路，鐵道兵兵部隨即由北京遷往廣西貴縣。
毛主席指出黎湛鐵路關(guān)鍵是快，要用搶修的精神，戰(zhàn)斗的姿態(tài)，迅速搶通這條鐵路。1955年7月1日，黎湛鐵路全線正式通車，這條鐵路僅用8個(gè)月時(shí)間建成，被人們稱為“革命的速度”，鐵道兵被譽(yù)為“祖國鐵路建設(shè)的突擊隊(duì)”。
一甲子歲月輪回。當(dāng)年的鐵道兵已脫下軍裝，但歷久彌新的黎湛鐵路仍與今日的中國鐵建一道在八桂大地上繼續(xù)筑夢(mèng)同行。
2012年3月，“央企入桂”計(jì)劃全面啟動(dòng)，中國鐵建與廣西壯族自治區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
2015年9月，雙方“一帶一路”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議落地；
2018年3月，由中國鐵建獨(dú)家出資10億元人民幣成立的北部灣建設(shè)投資有限公司在南寧青秀區(qū)揭牌成立。
“中國鐵建與廣西自治區(qū)在鐵路、公路、市政公用等領(lǐng)域展開了深入合作，并取得了很好的成果。中國鐵建非�？春脧V西輻射東盟的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Γ咐^續(xù)深化同廣西在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的合作，帶動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�！敝袊F建總裁莊尚標(biāo)在會(huì)見廣西自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)時(shí)說道。
60年來，中國鐵建在廣西相繼參與了湘桂鐵路、南廣鐵路、云桂鐵路、南欽鐵路等所有過境高速鐵路建設(shè)；投資建設(shè)了邕寧水利樞紐、資興高速公路；參與建設(shè)了高度超過300 米的南寧九洲國際大廈和南寧龍光國際等多座地標(biāo)式高層建筑；在跨江大橋施工中先后6 跨邕江，打造了五象大橋、良慶大橋等多張城市靚麗名片；積極參與了吳圩國際機(jī)場(chǎng)、邕江綜合整治等多個(gè)重要民生基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；投資開發(fā)了頗受市民好評(píng)的山語城系列房地產(chǎn)項(xiàng)目；陸續(xù)中標(biāo)南寧地鐵2 號(hào)線、3 號(hào)線、5 號(hào)線。2012年至今，中國鐵建和下屬各集團(tuán)公司在廣西新簽同額達(dá)到1500多億元，納稅約56億元，2萬名鐵建員工參與到廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中。2018年，中國鐵建參與廣西基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)達(dá)到188億元。
從摩天大廈到智能軌道，體量與創(chuàng)新并重
2011年10月30日，備受業(yè)界關(guān)注的廣西建設(shè)精品工程現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，在中國鐵建柳州九洲摩天大廈工地舉行。
對(duì)柳州市政府來說，九洲大廈選址在政府辦公大樓對(duì)面，意味深長。在市政府眼里，它也許不僅僅是一座高樓。
柳州九洲國際工程總建筑面積達(dá)10萬平方米，由一座五A級(jí)寫字樓和一座超五星級(jí)酒店組成。九洲大廈大量采用的鋼管混凝土柱施工，是廣西第一次使用這種工藝。
“柳州九州國際提升了廣西建筑業(yè)的整體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是廣西建筑業(yè)的一面旗幟，這里（九洲大廈）的標(biāo)準(zhǔn)就是我們新的標(biāo)準(zhǔn)，廣西需要你們，希望你們?cè)谶@里長期扎根！”廣西質(zhì)檢站領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)道。
通過柳州九州國際“一炮而紅”的中鐵建設(shè)集團(tuán)，也果然在廣西扎下了根。
2014年6月1日，廣西九洲國際商業(yè)裙房順利封頂。總建筑面積達(dá)21萬多平方米，建筑高度為317.6米，這座集五星級(jí)酒店、商業(yè)、辦公、娛樂功能于一體的綜合性超高層建筑，成為南寧市最有影響力的建筑之一。
截止到今年，中國鐵建在廣西已完成150米以上超高層建筑4座。一座座廣西新地標(biāo)拔地而起。
2018年，中國鐵建參與廣西基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)達(dá)到188億元。但數(shù)量的增長也延展出新的瓶頸。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)總體偏重，能耗偏高，創(chuàng)新不強(qiáng)。從“有沒有”到“好不好”，中國鐵建在廣西面臨新課題。
軌道交通產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高附加值行業(yè)。
2018年6月25日，中國鐵建所屬鐵四院與廣西柳州軌道交通公司在柳州簽約成立柳州智能交通研究設(shè)計(jì)院有限公司，標(biāo)志著柳州市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺(tái)階。
作為智能軌道交通的重要制式，跨座式單軌目前在國內(nèi)尚無建成工程實(shí)例，建成后將提升鐵四院和柳州軌道交通技術(shù)的影響力。
“依托新成立的柳州智能交通院，鐵四院將發(fā)揮在智能交通方面的優(yōu)勢(shì)，努力將該院發(fā)展成為集科研、設(shè)計(jì)、咨詢與人才培訓(xùn)于一體的智能交通高端科研設(shè)計(jì)平臺(tái)，將產(chǎn)業(yè)鏈逐步向全國乃至東盟國家輻射�！辫F四院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
未來，中國鐵建將與柳州市攜手建設(shè)現(xiàn)代中國制造城、打造“萬億工業(yè)強(qiáng)市”。
從綜合水利到海綿地鐵，發(fā)展與環(huán)保共建
桂林的山水，北海的銀灘，德天的瀑布，巴馬的康養(yǎng)……2017年，廣西實(shí)現(xiàn)旅游收入5580億元。廣西正努力讓良好生態(tài)環(huán)境成為人民生活質(zhì)量的增長點(diǎn)。
邕寧水利樞紐工程位于廣西南寧，是以改善“ 中國水城”南寧城市環(huán)境、水景觀、航運(yùn)為主，兼顧水力發(fā)電的綜合性水利樞紐工程。
“以前，西津至老口河段航道只能行駛幾百噸的船舶，邕寧水利樞紐船閘通航后，解決了西津至老口河段航運(yùn)水位銜接問題，該段航道將升級(jí)為千噸級(jí)航道，大大提升通航能力，這對(duì)打造西江黃金水道具有重要的意義。”負(fù)責(zé)邕寧綜合水利樞紐船閘施工的中鐵建港航局項(xiàng)目經(jīng)理陳軍說道。
甲天下的山水，需要甲天下的保護(hù)。中國鐵建深知生態(tài)環(huán)境對(duì)于廣西未來發(fā)展的重要性。
“別小看這些混凝土柱，這是為減小水流沖擊，方便上下游魚類順利通過大壩的‘生命通道’�！敝需F二十局邕寧水利樞紐項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人指著仿生魚道中一排排交錯(cuò)排列的仿生態(tài)六棱柱介紹道。
為實(shí)現(xiàn)“大江截流而生態(tài)相融”的管理目標(biāo)，項(xiàng)目部精心設(shè)計(jì)了仿生魚道，為魚類修建了一條長度超過400 米的專用“生命通道”，將邕江上游67 米水位和下游62 米水位連通，確保上下游魚類可以順利穿過大壩，避免了修建水利工程后對(duì)上下游水域環(huán)境和生態(tài)鏈“截?cái)唷笔降钠茐�。同時(shí)，他們還設(shè)置魚道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，有效監(jiān)測(cè)魚類通行情況，確保魚道正常聯(lián)通，保護(hù)了邕江生態(tài)鏈和水域生物環(huán)境的多樣性和完整性。
“以前的堤壩是純水泥，現(xiàn)在我們將根莖超長的草種，通過科學(xué)有效的實(shí)驗(yàn)，成功預(yù)埋到水泥中，表面是綠油油的植物，下面水泥和根部緊緊相連，提高了抗洪水沖擊強(qiáng)度，又綠色環(huán)保。”
記者了解到，工程樞紐管理中心和魚類增殖站將預(yù)計(jì)在今年年底和2019年3月投入使用，剩余發(fā)電機(jī)組預(yù)計(jì)將于2019年9月全部發(fā)電。屆時(shí)，南寧市民將使用上清潔的水電能源。
南寧是一座‘可以呼吸到綠色’的城市，而中國鐵建正在為這座“綠城”不斷著色。
2018年6月，由中鐵二十五局承建的中國首個(gè)地鐵“海綿車輛段”——南寧地鐵3號(hào)線心圩車輛段迎來首批兩列列車，南寧軌道交通3號(hào)線已經(jīng)具備車輛調(diào)試條件。
在充分考慮了南寧地域氣候、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件的基礎(chǔ)上，南寧地鐵3號(hào)線心圩車輛段確立了構(gòu)建海綿城市的設(shè)計(jì)思路。
“該車輛段在盡可能不破壞場(chǎng)地自然景觀的情況下進(jìn)行海綿化設(shè)計(jì)，通過增加透水鋪裝、下凹式綠地、雨水花園、植草溝及利用景觀水體作為濕塘等措施，達(dá)到雨水徑流量控制率要求。同時(shí)，結(jié)合下凹式綠地、透水鋪裝等專利技術(shù)，在辦公區(qū)內(nèi)打造了海綿城市示范區(qū)�！眳⒔▎挝恢需F二十五局四公司介紹道。
從交通網(wǎng)絡(luò)到特色小鎮(zhèn)，共富與精準(zhǔn)對(duì)接
既靠大海，也有大山。但大山擋住了廣西人的腳步，改革開放之初，廣西有農(nóng)村貧困人口2100萬，貧困發(fā)生率高達(dá)70%。
要想富，先修路。
1997年，中國鐵建參建的全長898公里的南昆鐵路的建成。邏樓到南寧由過去的3天時(shí)間，縮短為3個(gè)多小時(shí)。
2011年，中國鐵建承建的中越邊境的德靖鐵路全線最后一座隧道——坡那隧道貫通。中國鋁都的原料和產(chǎn)品運(yùn)上火車，走向世界。
……
曾經(jīng)擋住廣西人足跡和思想的大山被征服，一條條鋼鐵大道正成為廣西人幸福生活的康莊大道。而伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，中國鐵建整不斷助力廣西脫貧走向深入。
今年1月，中國—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)2018年重大項(xiàng)目集中開竣工儀式在中國鐵建承建的特色扶貧小鎮(zhèn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)舉行。
中國—馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)是繼中新蘇州工業(yè)園區(qū)、中新天津生態(tài)城之后，中國政府與外國政府合作建設(shè)的第三個(gè)國際園區(qū)。特色扶貧小鎮(zhèn)項(xiàng)目是中馬欽州園區(qū)的重大項(xiàng)目之一，總建筑面積約146萬平方米，總投資34億元。項(xiàng)目分啟動(dòng)區(qū)、扶貧安置區(qū)、人力資源區(qū)3個(gè)部分，將為當(dāng)?shù)乩习傩蘸透叨巳瞬盘峁┚蜆I(yè)崗位和固定住所，中國鐵建將全程參與特色扶貧小鎮(zhèn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)開發(fā)建造及后期移民入住工作，助推廣西壯族自治區(qū)扶貧搬遷工作，解決產(chǎn)業(yè)園區(qū)技術(shù)用工的雙重問題。
“中國鐵建從1954年修建黎湛鐵路開始參與廣西的建設(shè)與發(fā)展，與廣西結(jié)下了深厚感情。中國鐵建在廣西成立中鐵建北部灣建設(shè)投資公司，為深化雙方合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來，中國鐵建將進(jìn)一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與廣西有關(guān)部門和單位的溝通對(duì)接，不斷拓展和深化雙方在城市軌道交通、鐵路、公路、水運(yùn)、機(jī)場(chǎng)、城市綜合開發(fā)等領(lǐng)域的合作，為廣西的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)�！敝袊F建董事長、黨委書記陳奮健在會(huì)見廣西壯族自治區(qū)黨委書記鹿心社時(shí)表示。
潤科鋼筋籠繞筋機(jī)的出現(xiàn)，通過引進(jìn)美洲技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠滾籠機(jī)上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠繞筋機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機(jī)構(gòu)），2000以上型號(hào)設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動(dòng)盤電機(jī)信號(hào)及電機(jī)電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運(yùn)行安全。
