| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東潤科 | 型號 | rkrj-1200 |
| 鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
| 鋼筋籠標準長度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
| 驅(qū)動形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
| 焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
| 焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
| 平均消耗電力 | 10 | 動力形式 | 三相電 |
| 適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
| 總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
| 新舊程度 | 全新 | 產(chǎn)地 | 山東 |
山東潤科鋼筋籠滾籠機打造生產(chǎn)“升級版”
公司名：山東潤科數(shù)控科技有限公司
聯(lián)系人：王先生(銷售)
公司類型：私營有限責任公司
聯(lián)系手機：15610273168
公司地址：山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤科鋼筋籠滾籠機的問世，使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題得以解決，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，大大提高了我國橋梁、高鐵樁基制造效率。
主營業(yè)務(wù)：鋼筋籠滾籠機 鋼筋籠滾籠機 鋼筋籠成型機 滾焊機 箱梁噴淋設(shè)備
鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據(jù)施工要求通過引進俄羅斯技術(shù)，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
該產(chǎn)品通過引進俄羅斯技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動
該產(chǎn)品托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動盤筋間的間距，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆移動盤電機信號及電機電源電纜采用坦克鏈式保護，確保設(shè)備運行安全。
9月29日，中國鐵建渝遂高速公路監(jiān)控中心員工葉潤華輕點鼠標，迅速監(jiān)控到500公里以外的秀松高速公路車流量增大的實時路況，她立即通知管理中心啟動應(yīng)急預(yù)案，按照預(yù)測的國慶長假期間日均車流量遞增11%，做好保暢通工作。通過“路域互通，區(qū)域中心”的“云技術(shù)”系統(tǒng)，瞬間實現(xiàn)了跨區(qū)域多條高速公路遠程運維統(tǒng)籌管理。
這是中國鐵建打造公路運營管理“升級版”，實現(xiàn)從職能責任管理到實體責任管理、項目管理到產(chǎn)業(yè)管理、運管服務(wù)到綜合性資產(chǎn)管理3大升級的一個縮影。
2004年開建的京承高速公路二期、渝遂高速公路等首批BOT項目，使中國鐵建由工程總承包逐步邁入多元化經(jīng)營階段，其中，高速公路特許經(jīng)營便是多元化經(jīng)營的重點之一。截至目前，中國鐵建運營高速公路12條，通車里程約771公里。預(yù)計2023年，中國鐵建運營公路通車里程接近5000公里，將躋身全國上市公司前列。如今，中國鐵建高速公路管理已培育出適合自身的運營管理模式，為打造運維產(chǎn)業(yè)升級版奠定了基礎(chǔ)。
作為中國鐵建資本運營業(yè)務(wù)板塊的龍頭企業(yè)，中國鐵建投資集團運營的高速公路里程已達到592.6公里，占中國鐵建高速公路通車總里程的76.8%。該集團在運營管理模式上積極推行機構(gòu)標準化、管理扁平化、關(guān)系合同化、人員屬地化、薪酬市場化、業(yè)務(wù)合作化的“六化”標準，有效降低了運營成本。針對公路項目區(qū)域相對集中的實際，擁有10年高速公路運維管理“智慧”的中鐵建重慶投資集團在運營管理、產(chǎn)業(yè)拓展、科技創(chuàng)新、品牌塑造、隊伍搭建等方面形成了一套可復(fù)制、可推廣、可借鑒的管理經(jīng)驗。該集團創(chuàng)新“一司多路+扁平一體化”管理模式，實行路段代管、大站帶小站、統(tǒng)籌監(jiān)控調(diào)度，壓縮管理層級，集約化管理、一體化指揮，減少運營成本；開發(fā)預(yù)警聯(lián)勤系統(tǒng)，搭建“云技術(shù)”信息監(jiān)控平臺，實現(xiàn)管理信息化。
與運營管理模式創(chuàng)新同步推進的是主附產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。中鐵建重慶投資集團探索了“高速公路+”經(jīng)營模式，推進主附產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，以渝遂高速公路為示范點，深挖高速公路沿線的旅游、油品、土地、廣告等資源，打造五星級品牌收費站和全國百佳示范服務(wù)區(qū)，吸引車流量。渝遂高速公路附屬產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占到主營收入的30%至40%，高速公路運營業(yè)務(wù)板塊創(chuàng)效能力大幅提升。中國鐵建投資集團從商品銷售、司乘服務(wù)等方面入手，打造中國鐵建高速公路服務(wù)區(qū)品牌。特別是近年來，該集團創(chuàng)新“運營+”經(jīng)營模式，致力打造“舌尖”上的高速，深入挖掘公路沿線地區(qū)特色美食。日前，在有70多家高速公路公司參加的全國首屆高速公路服務(wù)區(qū)美食品鑒會上，該集團獲評“特色美食品鑒基地”。
如今，中國鐵建已為推進公路運營專業(yè)化發(fā)展制定了“三步走”時間表，并從成立專業(yè)化運營管理團隊，謀劃運營產(chǎn)業(yè)整體布局，打造專業(yè)化核心操作團隊，進軍公路養(yǎng)護服務(wù)市場，推廣“高速公路+”“運營+”經(jīng)營模式，探索資產(chǎn)證券化和股權(quán)資本化6大方面給出了切實可行的“路線圖”。
潤科鋼筋籠滾籠機的出現(xiàn)，通過引進美洲技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠滾籠機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動盤電機信號及電機電源電纜采用坦克鏈式保護，確保設(shè)備運行安全。
