| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東潤科 | 型號 | rkrj-1200 |
| 鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
| 鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)長度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
| 驅(qū)動形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
| 焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
| 焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
| 平均消耗電力 | 10 | 動力形式 | 三相電 |
| 適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
| 總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
| 新舊程度 | 全新 | 產(chǎn)地 | 山東 |
山東潤科鋼筋籠繞筋機多項國內(nèi)第一
公司名：山東潤科數(shù)控科技有限公司
聯(lián)系人：王先生(銷售)
公司類型：私營有限責(zé)任公司
聯(lián)系手機：15610273168
公司地址：山東省諸城市舜王工業(yè)園
潤科鋼筋籠繞筋機的問世，使得傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題得以解決，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，大大提高了我國橋梁、高鐵樁基制造效率。
主營業(yè)務(wù)：鋼筋籠滾籠機 鋼筋籠滾籠機 鋼筋籠成型機 滾焊機 箱梁噴淋設(shè)備
鋼筋籠繞筋機運行中工作原理:根據(jù)施工要求通過引進(jìn)俄羅斯技術(shù)，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋置于鋼筋籠滾籠機上，將盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠。
該產(chǎn)品通過引進(jìn)俄羅斯技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動
該產(chǎn)品托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)施工要求隨時改動盤筋間的間距，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。我公司可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動盤電機信號及電機電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運行安全。
10月11日23時許，在揚州江都區(qū)，中鐵十四局承建的連（云港）淮（安）揚（州）鎮(zhèn)（江)鐵路淮揚聯(lián)絡(luò)線特大橋工地?zé)艋鹜�。兩個7000多噸的龐然大物，同時逆時針旋轉(zhuǎn)19.5度，歷時73分鐘，實現(xiàn)梁體精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著國內(nèi)曲線半徑最小、距離既有線最近、坡度最大、跨度最長的鐵路轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體。
該轉(zhuǎn)體橋位于半徑700米的圓曲線上，由于梁體彎度大，重心偏離橋墩中心，產(chǎn)生有3700噸·米的橫向不平衡力矩，在國內(nèi)尚屬首次。項目部利用BIM技術(shù)，建立橋梁模型，模擬轉(zhuǎn)體施工；調(diào)整球鉸中心位置，確保施工過程中梁體的穩(wěn)定性；建立精測網(wǎng)，使球鉸的施工精度控制在毫米級。在轉(zhuǎn)體施工中，他們利用傳感器進(jìn)行稱重試驗，計算出不平衡重量，精準(zhǔn)配重，探索出國內(nèi)高鐵小曲線半徑轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)工法。
該轉(zhuǎn)體橋的梁體縱向坡度為24.9‰，128米長的梁體兩端高差3米多。為防止掛籃滑移，他們創(chuàng)新施工工藝，對掛籃進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，全面加強錨固措施，并嚴(yán)格控制施工過程中的重量誤差，首次成功將大坡度轉(zhuǎn)體橋安全技術(shù)施工控制措施應(yīng)用于國內(nèi)高鐵建設(shè)中。
據(jù)項目負(fù)責(zé)人楊仕彬介紹，該轉(zhuǎn)體橋與既有寧啟鐵路“緊緊相依”，橋墩距離既有鐵路1萬伏高壓線僅0.4米，寧啟鐵路每天有60多列客、貨列車通過，安全風(fēng)險極高。項目部加大投入，在靠近既有線一側(cè)設(shè)置兩層絕緣密目網(wǎng)，連一粒紐扣都無法掉入既有線。同時，他們在上橋爬梯處設(shè)置密碼鎖，安裝高空入侵報警系統(tǒng)，現(xiàn)場設(shè)置專人24小時監(jiān)控，確保安全萬無一失。
據(jù)悉，新建連淮揚鎮(zhèn)鐵路全長305.2公里，設(shè)計時速250公里。建成后，將與滬寧城際高鐵、寧啟鐵路、京滬高鐵、徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路相連，在國家鐵路網(wǎng)和江蘇省綜合運輸體系中發(fā)揮不可替代的重要作用。
潤科鋼筋籠繞筋機的出現(xiàn)，通過引進(jìn)美洲技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠滾籠機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠繞筋機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動盤電機信號及電機電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo(hù)，確保設(shè)備運行安全。
