中石化柴油供應(yīng)商 供應(yīng)寧德古田縣 霞浦縣
國內(nèi)的柴油分類很簡單，只有輕柴油與重柴油之分。目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標(biāo)號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。一般來講，0號油適用于溫度高于4攝氏度以上的區(qū)域；-10號油適用于溫度高于-5攝氏度的區(qū)域；-20號油適用于溫度的區(qū)域溫度在-5攝氏度到14攝氏度之間的區(qū)域；-35號機(jī)油適用于溫度在-14攝氏度到29攝氏度之間的區(qū)域。
柴油的用途：
1、貨車。貨車的分類許多，從55噸的牽引車，到一兩噸的輕卡，具體的保有量是多少，不太好查。我們只說重卡，近幾年每年的銷量大概是百萬臺的量級，而重卡通常會(huì)至少使用十年左右。而中卡和輕卡的數(shù)量更多。此外，我們不僅要重視車的數(shù)量，更要重視車的耗油水平緩每年的行進(jìn)里程。私家車通常是早上上班，停到公司，晚上下班，停到家里。每年我們也就開個(gè)2-4萬公里。而貨車假如每年不跑個(gè)10萬公里，是賠錢的。貨車經(jīng)常是多個(gè)司機(jī)輪番開，一些管理先進(jìn)的物流公司，一輛貨車每年可以跑30W公里以上。再說一下油耗，重卡的油耗，均勻下來是每百公里30-50升，輕卡的也在15升左右。我們自己去算吧。
2、客車。網(wǎng)上搜到的關(guān)于客車的銷量里有不少一部分是汽油車的，所以不能作為根據(jù)?？蛙?yán)镌酱蟮目蛙?，越?huì)使用柴油機(jī)，特別是大型客車，更全部都是柴油機(jī)。此外還有更大的一個(gè)分類，便是公交車。一切的公交車都選用柴油機(jī)，而且這些車基本上白日都在跑，可以去想想它們對于柴油的需求有多大。
3、農(nóng)用機(jī)械。我國是個(gè)農(nóng)業(yè)大國，越來越多的農(nóng)業(yè)操作都依賴農(nóng)機(jī)，這些農(nóng)機(jī)雖然每年運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)刻不長，大量時(shí)刻都閑著，可是會(huì)發(fā)動(dòng)的比較會(huì)集。某段時(shí)刻內(nèi)對柴油的需求會(huì)很大。
4、工程機(jī)械。這幾年全國動(dòng)不動(dòng)就幾萬億的投資，各地都在修高速，修地鐵，這些工地上的工程機(jī)械基本上全都是燒柴油的。挖掘機(jī)，推土機(jī)，攤鋪機(jī)，攪拌車，泵車。
5、船只。這么說吧，除了摩托艇快艇是燒汽油的，略微大點(diǎn)的船，都是以柴油為動(dòng)力的。這么長的海岸線，這么多江河湖泊，有多少漁民在打魚，有多少航運(yùn)的船跑著。
6、電力用油。便是柴油發(fā)電機(jī)，各行各業(yè)都在用，十分分散，可是絕不是小數(shù)。
柴油儲(chǔ)存與使用：
1、防止水份、機(jī)械雜質(zhì)混入；
2、嚴(yán)禁與汽油混合后用于照明或作煤油爐燃料；
3、柴油在使用前都須經(jīng)過沉淀、過濾、除去雜質(zhì)和水份，以保證柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的正常工作；
4、低溫時(shí)，為改善柴油的低溫流動(dòng)性，允許在柴油中滲入少量煤油，但閃點(diǎn)可能不合格。但決不允許在柴油中加入汽油來改善柴油的低溫流動(dòng)性；
5、同一級別牌號不同的柴油，由于它們的質(zhì)量指標(biāo)除凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)外基本相同，所以當(dāng)資源不足時(shí)，可以在合適氣溫用油情況下混用；
6、嚴(yán)防曝曬及明火加熱，盡量在較低溫度下儲(chǔ)存。冬季在使用柴油時(shí)可進(jìn)行必要的預(yù)熱。
柴油特性:
1、熱值為3.3*10^7J/L。
2、沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。易燃易揮發(fā)，不溶于水，易溶于醇和其他。是
3、組分復(fù)雜的混合物，沸點(diǎn)范圍有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類。
4、沸點(diǎn)范圍和黏度介于煤油與潤滑油之間的液態(tài)石油餾分。
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