| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 卓駒 | 型號(hào) | B737-800 |
| 材質(zhì) | 金屬 | 適用范圍 | 教學(xué)培訓(xùn)招生展示 |
| 注意事項(xiàng) | 部分仿真功能不可操作 | 產(chǎn)地 | 江蘇常州 |
| 尺寸 | 26米 | 重量 | 1200kg |
尾翼用于保證飛機(jī)的縱向和航向的平衡與安定性，以及實(shí)施對(duì)飛機(jī)的縱向、俯仰和航向的操縱。—般常規(guī)飛機(jī)的尾翼由水平尾翼和垂直尾翼兩部分組成。水平尾翼由水平安定面和升降舵組成；垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成。升降舵和方向舵統(tǒng)稱為舵面。從本質(zhì)上說(shuō)尾翼的直接功用也是產(chǎn)生升力，因而尾翼的設(shè)計(jì)要求和構(gòu)造與機(jī)翼十分類似，通常都是由骨架和蒙皮構(gòu)成，但它們的表面尺寸—般較小，厚度較薄，在構(gòu)造形式上有—些特點(diǎn)。
隨著飛機(jī)的不斷發(fā)展，為了改善跨聲速和超聲速飛行器在高速飛行中的縱向操縱性，如今許多超音速飛機(jī)(尤其是高性能的戰(zhàn)斗機(jī)，如俄羅斯的蘇-27、美國(guó)的F-15“鷹”戰(zhàn)斗機(jī)等)都將水平尾翼設(shè)計(jì)成可偏轉(zhuǎn)的整體，稱為全動(dòng)平尾。
真實(shí)場(chǎng)景模擬仿真教學(xué)課堂，廣泛性工作規(guī)劃實(shí)踐活動(dòng)評(píng)定，造成安全大檢查、售票處、貨運(yùn)運(yùn)輸、高鐵乘務(wù)員、安全性安全巡檢、駕駛員的多技術(shù)人員合作演練。
蒙皮的直接功用是保持機(jī)翼外形和承載。氣動(dòng)載荷直接作用在蒙皮上，蒙皮將作用在上而的局部氣動(dòng)力傳給結(jié)構(gòu)骨架。在總體承載時(shí)，蒙皮和翼粱或翼墻的腹板組合在一起，形成封閉的盒式薄壁結(jié)構(gòu)承受翼面扭矩，與長(zhǎng)桁—起形成壁板承受翼面彎矩引起的軸力。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又廣泛使用的是硬鋁蒙皮。蒙皮和桁條組成的壁板有組合式或整體式，如圖所示。某些結(jié)構(gòu)形式(如多墻式蒙皮)的蒙皮很厚，可從幾毫米到十幾毫米，常做成整體壁板形式，這時(shí)，蒙皮將成為主要的、甚至是惟—的承受彎矩的受力結(jié)構(gòu)。整體壁板可以減少連接件的數(shù)目，提高翼面整體油箱的密封性，可在保證足夠強(qiáng)度和剛度的條件下得到質(zhì)量輕的光滑翼面。
